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本報訊北京時間昨天凌晨,第34屆達喀爾拉力賽在阿根廷海濱城市馬德普拉塔舉行發車儀式。本屆大賽總裡程近9000公裡,其中計時賽段超過4100公裡。雖然被稱作世界上最危險的運動之一,但已經是第4次在南美舉辦的達喀爾拉力賽,仍然吸引了總計980名勇士欣然前往。
今年一共有9名中國車手和領航員參加達喀爾拉力賽,車組有長城車隊周勇、成都農商銀行車隊周遠德/潘宏宇(領航)、梁熹/黃鳳革(領航)、雲南東方車隊周繼紅/廖岷(領航)、福建狼途騰車隊郭宏志,摩托車組則有來自金城車隊魏廣輝參加。
由於本屆達喀爾更改了比賽線路,從阿根廷的馬德普拉塔海灘延伸至秘魯首都利馬,成為一條連接大西洋與太平洋的全新賽段,全長近9000公裡的比賽線路也使得本屆達喀爾成為史上最漫長的一屆。張正陽
參賽費用幾百萬只夠玩
投千萬周遠德不想『打醬油』
報名費每人13500歐元,後勤人員8500歐元,一部賽車檢查、通信和導航費用為5000歐元,再加上車手的簽證費、執照手續費及車手的差旅費,還有參賽後援維修費等等,這些已算不低的費用,對於達喀爾來說只是個門檻。
簡單來說,一部摩托車要以完賽為目的,至少要花費7萬歐元,而一部普通賽車要完賽起碼超過300萬人民幣。如果在完賽的同時,還要求成績,這個數字會飛速上昇。以2011年的達喀爾冠軍大眾車隊為例,當時大眾車隊4臺賽車就有超過250人的後勤團隊,每輛車的參賽預算都達到上億人民幣。
去年首次參加達拉爾拉力賽的成都農商行車隊車手周遠德,據說當時僅僅在改車上就花費了超過200萬元,拿下第30名的成績,讓周遠德對於達喀爾的比賽充滿期待。據同周遠德相熟的知情人士透露,今年周遠德為參加達喀爾,總體投入已超千萬人民幣。
對此,重慶CC車隊的老板張程告訴記者:『跑個達喀爾,其實幾百萬只夠完賽,要想取得好成績幾百萬遠遠不夠,想要參加比賽並且取得好成績,必須要求強力廠商支持。』何艷
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死亡挑戰隨時在眼前
『達喀爾拉力賽為參賽者打開了兩扇門,一扇通往天堂,一扇通往地獄。』一名法國資深賽車記者曾這樣描述有『死亡拉力賽』之稱的達喀爾拉力賽。達喀爾的確逃離了非洲,卻始終逃不出死神的掌心。
在其前30年的歷史中,總共有25名車手命喪非洲大陸,2009年首次移師南美,法國摩托車手帕斯卡爾就不幸成為南美版達喀爾首位喪生者,西班牙車手古埃雷羅如果不是搶救及時恐怕同樣難逃此劫。2010年和2011年,雖然沒有車手遇難,但2010年一名28歲女觀眾因為賽車衝出賽道不幸身亡,2011年一名賽事電工離奇觸電身亡、一民用車司機因與賽車相撞不幸身亡。張正陽