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2012年達喀爾拉力賽12月31日在阿根廷海濱城市馬德普拉塔舉行發車儀式,拉開了這一艱鉅賽事的序幕。狼途騰車隊的車手郭宏志在去年未能完賽,此番再度征戰達喀爾,他的目標就是每天再晚也要回到營地,爭取順利完賽。
在2011年的達喀爾拉力賽中,郭宏志在前兩個賽段跑得非常輕鬆,成績也很不錯。正當他對整個賽事充滿樂觀的情緒時,卻在第三天的比賽中遭遇機械故障,由於救援車隊遲遲無法抵達,導致他最終無法按時回到營地,只能遺憾退賽。
這段傷心往事是郭宏志對達喀爾印象最深刻的回憶。他在發車前接受新華社記者採訪時說,其實當時賽車出現的是個小故障,就是一個離合器出了問題,結果等了8個多小時救援車才趕到,導致他不得不遺憾退賽。遭受失敗挫折的郭宏志在賽後總結經驗和教訓時發現,車手同車隊的溝通非常重要。正是因爲和車隊配合溝通不好,救援車中途出現問題沒有及時通知車手,導致郭宏志做出了錯誤的判斷。
退賽後的郭宏志並沒有早早離開達喀爾賽場,而是跟着其他車手把剩餘的比賽過程全部跑了下來,直到比賽結束的收車儀式。雖然已經沒有任何成績,但是這段經歷卻給郭宏志積累了豐富的經驗,對達喀爾賽事也有了更加深刻的理解。
在上屆達喀爾拉力賽開賽後不久,郭宏志曾經自信地說:“達喀爾拉力賽不過如此。”而在這屆賽事開賽前,郭宏志卻低調謙遜地表示:“我今年的目標是每天再晚也要回到營地,哪怕是最後一個。”
態度的天壤之別,表明郭宏志對達喀爾的理解開始變化。
郭宏志在今年的比賽中更換了車隊,此次爲他提供服務的車隊是上屆賽事爲卡車組車手李陽提供後勤保障的車隊。郭宏志說,他感覺上屆比賽中李陽車隊的整體配合很默契,李陽在沒有翻譯幫助的情況下,可以和整個車隊配合得很好。他本人這段時間和車隊配合之後感覺也很融洽,各方面的合作都很不錯,使他有理由對今年的完賽充滿信心。
再次征戰達喀爾,郭宏志還更換了一輛動力更強的賽車,包括變速箱在內的設備都比較先進。郭宏志說,這種動力強的賽車在沙漠地形中優勢明顯,但是如果到了平坦的快速路面就需要注意速度,如果速度太快,就有可能失去控制,容易出現問題。目前,郭宏志面臨的一個難題就是和賽車並不熟悉,在阿根廷提車前只在巴黎和賽車“親密接觸”了10分鐘,這就需要郭宏志一邊比賽一邊儘快熟悉賽車,完成同賽車的磨合。
和其他參賽中國車手相比,自費參賽的郭宏志的成績壓力並沒有那麼大。他從1998年開始從事賽車運動,純粹出於個人愛好,參加達喀爾拉力賽也是如此,並不是出於商業目的,所以不搞商業贊助活動,而是充分享受達喀爾賽事帶來的快樂。
“在自己經濟能力允許的前提下,喜歡的事情就要去做,不要留下遺憾,”郭宏志在採訪中說。
他同時在採訪中謙遜地表示,在參加本屆達喀爾拉力賽的中國車手中,自己是水平最差的一個,另一位參賽車手周勇(微博)還是他的賽車老師,所以他對本屆達喀爾拉力賽的要求就是完賽,盡情享受賽事帶來的挑戰和快樂。(完)
新華社報道員沈鑫記者馮俊揚
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