新華社報道員沈鑫、昔歡記者馮俊揚

　　今年是周勇第三次代表長城哈弗SUV車隊參加達喀爾拉力賽，也是他第三次在南美參加達喀爾拉力賽。作爲中國車手在達喀爾拉力賽最好成績的保持者，每年比賽開始前，周勇都要被問到，是否打算超越自己的成績。而他幾乎每次都會這樣回答：在達喀爾拉力賽上，最重要的不是追求名次，而是完成比賽，享受比賽。今年也不例外，周勇又被問到這樣的問題，他依舊如此回答。然而，今年無論是在車隊的人員安排方面，還是賽車的配置上，都與往年有了顯著區別。

　　長城車隊此次派出兩名車手參賽，除了周勇，另一名車手是卡洛斯·索薩。後者是著名的達喀爾車手，以前曾是種子選手，他的加盟，無疑讓長城車隊的整體實力有了大幅提升。此外，周勇今年與新的領航員帕斯卡爾·馬蒙搭檔，在配合車隊整體安排的同時，也在追求自身水平的提升。

　　周勇介紹說，馬蒙曾經作爲車手在達喀爾拉力賽上奪冠，本身具有豐富的經驗。原來的領航員席爾瓦也非常優秀，但因爲這次比賽中車輛有了許多改進，級別提升比較快，有很多控制系統都變得比較複雜；如果車手和領航員都不是很熟悉的話，就會產生麻煩。在這種情況下，換一名比較瞭解這個控制系統的領航員會更加穩妥。

　　周勇表示，隨着前兩年的比賽，車隊在不斷總結經驗，尤其是在前兩年比賽的基礎上，對賽車本身做了很多調整。今年是長城車隊第一次使用柴油動力車，這是車隊的一次嘗試，因爲柴油車更具有戰鬥力。

　　雖然已是第三次在南美參加達喀爾拉力賽，但今年的比賽對於周勇還是十分具有挑戰。過去的比賽雖然路線不盡相同，但是今年選擇穿越三個國家的比賽線路尚屬首次。周勇表示，以前的比賽都是以布宜諾斯艾利斯作爲終點和起點，走一個圈回來；今年是第一次使用長途穿越式，從阿根廷出發經過智利到祕魯，這種長途式的比賽會給車隊的管理和後勤保障帶來一些挑戰。對車手來說，整個比賽路段都沒有重複的線路，一路向北，祕魯賽段是全新的路段，所有的車手都對這些路段一無所知。因此，比賽戰術的安排只能是泛泛的，無法非常準確地制訂計劃。對於達喀爾拉力賽來說，長途，很長的時間，漫長、艱難的路段是它的特點，所以，如果車手之前有足夠的經驗，還是會對之後的比賽有所幫助。

　　雖然名次和成績是周勇始終無法迴避的一個問題，但是他認爲取得好名次需要一個團隊的共同努力，而並不是某一個車手有一個計劃就可以做到的。周勇表示，比賽本身有許多不可預知性，在開賽之前，車隊在整體上對賽車性能做了提升，對車隊整體安排做了提升，在這種情況下，車手需要做的就是儘可能發揮好自己的水平。車手應當保持良好的心態，把完成比賽作爲第一要點；在完賽的前提下，努力發揮自己和車隊的優勢，就會取得相對較好的成績。至於最後的結果，取決於比賽過程中付出的努力，而不是預先去設計一個名次。

　　對於今年比賽可能遇到的困難，周勇認爲，今年比賽沙漠地段相對多一點，在沙漠中會更加考驗人的耐心，還有車輛的可靠性。今年比賽的後期四天，都是在祕魯境內，都是全新的賽段。到那個時候，保持良好的心態就成了最重要的事情。周勇說，沒有人能預知一切，所以我們只知道，完成達喀爾拉力賽不是一件容易的事情。每次比賽都會遇到想像不到的問題，其實這就是達喀爾拉力賽的魅力。接受挑戰，戰勝困難，是達喀爾拉力賽給人印象最深刻的地方，這也是爲什麼有這麼多人喜歡參加達喀爾拉力賽的重要原因。