|
||||
周勇回答記者提問
新浪體育訊阿根廷當地時間12月25日『西方大年初一』一大早,長城哈弗SUV龍騰車隊一行七人降落到布宜諾斯艾利斯機場。不過對於中國車手周勇來說,今年他還得重新適應形勢,在自己車隊內部,有新隊友和新領航,在外部比賽環境來說,有了新的『排位賽』制度,這客觀上形成了一定的壓力,但是周勇不會因此而做出什麼策略性的改變。
在比賽開始之前,周勇已經給自己做了兩項准備工作,第一項是提前適應南美洲的時差:『在北京出發前的最後兩天我只睡了三個小時,一個是做好最後的准備工作,避免落東西,另一個就是跟各方面的朋友電話短信溝通,大家都知道我又要來南美了,所以有很多的送行和祝福的電話和短信,需要一一回復。所以上飛機前的最後40個小時基本沒怎麼睡覺。到了飛機上一睡一顛倒,時間就跟南美洲一樣了,這事兒比較好解決。』另一項准備工作是制定自己的比賽策略:『從以往的經驗來看,前七天的比賽根本沒必要往前衝,保護好賽車是最重要的,只要跟住大部隊,不受什麼罰時就可以了。我想前幾天還是以穩定完成比賽為主,關鍵的比賽在最後幾天。去年我在倒數第二個賽段跑得有點兒太急了,這個教訓我一定要吸取,不到收車臺就絕對不能放松。』
客觀上從車隊的組織和准備方面來說,今年的達喀爾開局也增添了一點小小的難度。去年長城車隊從下飛機到開賽的前5天時間裡一直都呆在布宜諾斯艾利斯這個好天氣的城市裡,從容不迫地調整時差、准備賽車。但是今年賽程有變,明天車隊全體就得轉移到400公裡外的馬德普拉塔,還沒歇過乏又得折騰一天。那裡不僅是發車儀式,而且還有第一個賽段的比賽,盡管只有短短的60公裡,但是卻具有著『排位賽』的功能,車手在熱身之餘,還要確定第二天的發車順序。與去年的前三天賽段作對比就會發現,去年是慢熱型的賽道,前三天幾乎就是WRC賽道的原樣,都是砂石戈壁路型,所以早發晚發影響並不大,但今年第二個賽段從桑塔羅薩到聖拉斐爾中間有大段的『費事費事(FESH-FESH)』路段,就是億萬年前形成的火山灰,跑在後面的,肯定會很慘。所以,今年的賽事無論車手主觀上是否願意,第一天就進入到了實際階段,這60公裡的開局至關重要。
對此,周勇已經仔細研究過賽程,他認為在阿根廷的比賽中基本上還是以硬路為主,真正的考驗是智利的沙漠,前面千辛萬苦積攢的時間,一旦在沙漠裡陷沙或迷路就會有個『批發價』的失落,因此,在前面幾天的比賽中,他不會貿然去拼成績。『也許在第一天比賽就拿到一個不錯的成績可能在面子上會好看一些,但是第一天好看並沒有什麼實際的意義,不管別人是否看重它,反正我是不會為這個虛名改變自己的比賽節奏。』周勇說。
(中青體育網方肇)
分享到: