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新浪體育訊沃爾沃環球帆船賽(微博)中國船隊“三亞號(微博) ”格林尼治時間週一凌晨2點34分向賽事西班牙總部報告:在船隊行駛至非洲馬達加斯加島南部附近海域時,帆船的D2號側支索與底部的橫支幹意外斷開,無法繼續順利進行比賽,因此決定前往馬島南部一處港口進行損傷的評估和修復工作。
沒有船員在事故中受傷,賽船並無大礙,桅杆依然聳立,並且能夠幫助船隊順利靠岸維修。船隊已經採取措施,固定了破損的支索。目前,船隊並無退出第二賽段比賽的打算。
“三亞號”岸隊和沃爾沃環球帆船賽總部正在評估臨時停靠港的條件,並一直與船隊保持緊密聯絡。
D2號側支索的功能是保持主桅杆直立,該側支索由Future Fibres公司用碳纖維打造,該公司擁有先進的桅杆製造技術,並且從上屆比賽開始成爲參賽船隊桅杆系統的主要供應商之一。“三亞號”正在與Future Fibres商定細節,將盡快制定出支索問題的解決方案。
船員發現該處破損時,“三亞號”正處在領航的位置。之前,船隊經過仔細的考慮,決定比其他船隊更早向北行駛,希望藉助非洲東岸的強風儘早到達第二賽段中的“安全港”。
船長邁克-桑德森在事故發生後表達了沮喪的心情:“我們非常痛心,不得不先停止比賽,在我四次的沃爾沃環球帆船賽經歷中,像這樣的遭遇還是第一次;說實話,這種心情無法用語言表達,就是覺得非常崩潰,尤其想到船隊之前一直領航。這次征戰真是一波未平一波又起,我以爲領先150海里會幫助我們離勝利更近,但最後還是沒能成功,實在是個不小的打擊。”
事故發生後,三亞市常務副書記吳巖峻向船隊發去問候,鼓勵船隊克服困難,取得最終的勝利。
儘管現在爲事故原因下準確結論還爲時過早,但沃爾沃環球帆船賽總部管理團隊認爲,這樣的破損是一次技術性事故,不應該在比賽的任何條件下發生。據介紹,船隊和製造商在開普敦就已經對側支索進行了仔細檢查,由於第一賽段的不幸遭遇,“三亞號”採取了多項措施確保了支索的安全性能。因此D2側支索的破損與船隊的戰略和戰術選擇沒有任何關聯。
船隊即將停靠的港口是馬達加斯加島南部多凡堡(Taolagnaro)地區的一處新建港口艾奧雷(Port Ehoala)。“三亞號”岸隊的兩名工作人員——岸隊經理尼克o拜斯(Nick Bice)和桅杆師福拉諾o特雷加斯吉斯(Frano Tregaskis)將於12月20日飛往這一地區,在船隊到達後開展維修工作。
事故發生時,“三亞號”距離這一港口140海里,預計在12月20日上午抵達。到達後,他們將制定最佳修復方案,確保支索安全,然後爭取繼續航行至第二賽段中的“安全港”。沃爾沃環球帆船賽總部正在幫助船隊開展工作,協助船隊制定可行方案。
目前“三亞號”航行的地區沒有海盜問題困擾,權威機構對艾奧雷港的風險評估爲“低風險”。
“三亞號”是沃爾沃環球帆船賽38年曆史中的第一艘中國船隊,由新西蘭著名船長邁克o桑德森率領。11月5日在新一屆帆船賽開始的第一天,“三亞號”就與海上不明漂浮物發生碰撞,船頭嚴重受損,之後被迫退出第一賽段。經過一個月緊張的運輸和維修工作,“三亞號”本月初在開普敦重新亮相,並於隨後開始了第二賽段的征程。
(新體)
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