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維泰爾賽季第15個杆位
新浪體育訊周六的英特拉格斯,塞巴斯蒂安-維泰爾又完成了一項新紀錄,單季第15支杆位,打破了曼塞爾在1992賽季的14支。紅牛則再次包攬了明天正賽的頭排發車位。
從練習的情況來看,本站繼續是紅牛和邁凱輪的互較長短,就單圈而言,紅牛在1、3計時段優勢明顯,邁隊在第2計時段更有機會。鑒於英格拉格斯賽道較短,前面的車手之間時差有限,不過維泰爾在練3奪下最快,多少為排位結果奠定了基調。
周五練習過後,大家都提到了周六和周日有可能下雨。好在整個排位賽並沒有遭雨,雖然風勢還是不小。前兩節,車手唯恐天氣有變,都趕早出來做成績,賽道上難免顯得擁擠。到了Q3,維泰爾最終成為唯一一個跑進1分12秒的車手,再次展現了他的排位能力。韋伯落後隊友只0.181秒,澳大利亞人對自己的成績還是相當滿意的,他明天的目標自然是希望能夠打破今年的分站冠軍荒。
邁凱輪的雙頓分享了第二排的發車位置,巴頓居前。練習賽裡,紅牛的長途表現似乎要優於邁隊,明天的正賽邁隊想要挑戰紅牛有點壓力。阿隆索還是只能爭取到一個第五,上頒獎臺還是頭哥的現實指標。羅斯伯格最後時刻將馬薩擠到了第七,自己上到第六。如果想要得到更多,上述諸位顯然需要把希望寄托在老天爺身上了。因為原本的天氣預報就顯示周日下大雨的可能要更大。
馬薩之外,另外兩位巴西車手的排位表現明顯更加給力,小塞納的第九讓隊友佩德羅夫的第十五相形見絀,老巴更是拿到寶貴的第十二,同樣有望衝擊積分區。蘇蒂爾和舒米分列第八和第十,後者的Q3又是走過場形式,為了節省一套軟胎。Toro Rosso的兩部賽車均排在了索伯之前,兩隊關於車隊第七名之爭也還存在變數。
本站比賽倍耐力帶來了全新的軟胎,據說比之前的要來得硬些,倒是更適合顛簸的英格拉格斯賽道。不過即便如此,還是有車手反應輪胎的磨損依舊是個問題。只是一旦正賽真的下雨的話,這個問題也就不再是問題了。
巴西大獎賽一向不缺少超車,所以FIA只設了一個DRS區。而在英特拉格斯,正賽發車後的一號彎角也向來容易橫生意外。本賽季的收官大戰,想必不會讓大家失望。 (蔡卓)
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