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2011賽季,中國足協迫不及待地利用一切機會向世人展示著他們收拾中國足球“舊山河”的決心、勇氣及手段,其中有一個姿態就是重啟停擺4年的足協杯。因為今年國足還要打世界杯外圍賽,所以中國足協給杯賽規劃的賽制就成了後來大家都看到的“簡約版”——總比賽場次不到30場,上賽季的聯賽前4名直接進入8強。記得足協剛公布了杯賽細則時,正好遇見“老廣”吳偉安,他說“原來這樣啊,那我們贏3場就奪冠了”,說話的時候,眼睛裡閃著一半是憨厚、一半是狡猾的光,誰知,這事兒眼看著還真有可能被他說中。
足協杯是個過關游戲,只有“打通關”纔能奪冠,津魯兩隊身不動、膀不搖都是今年足協杯的8強,根本用不著“過五關、斬六將”,只要過3關,就能捧杯。好歹天津隊贏陝西、贏上海,還是90分鍾解決問題的,魯能有意思,連續靠點球淘汰河南、北京,就這麼成了爭冠的另一個主角。超短的爭冠歷程,甚至讓局外人有些回不過神來。比如近期與天津足球圈內一些名宿聊足協杯時,他們不約而同談到了“抓住歷史機遇”,這當然是說“坐二望一”的征戰中,希望天津隊莫要功虧一簣,但恐怕還有另一層意思是說,有機會去合肥再圓冠軍夢,既是天津隊時下能力使然,也是中國足協制定怪異賽制下的“機緣巧合”,一定別辜負了這份“輕巧的”幸運。
當然,自家的球隊要去爭冠了,好好“熱鬧熱鬧”的機會又來了,球迷們是最開心的,尤其天津球迷,街頭巷尾熱議自不必說,各大球迷組織也在爭冠的大主題下空前聯合起來,策劃要組織起一個超大規模的助威團,不管球隊去哪裡比賽都“奉陪到底”。最終足協把賽地定在合肥,離天津千把公裡的路程,搞球迷組織工作多年的王津洲說,比他們之前想象的遠了點兒,球迷們乘飛機往返預算會稍有點高,另外天津與合肥之間的航班密度也不大,坐直達的火車單程得一夜,包大巴車,則一趟要在高速公路上跑將近12個小時纔能到。不過報名參加助威團的人依然不少,很顯然,打定主意“一路同行”的球迷,是不想錯過一次見證的經歷,而助威團的組織者們也在想辦法讓大家不虛此行,比如大批球迷比賽日的一早抵達合肥,有一種行程安排就是先帶大家去離合肥市區不遠的著名徽派古鎮三河觀光。
仿佛賽區准備好了、球迷們准備好了,剩下就看兩支隊伍的表現了。沒經歷“艱苦跋涉”已抵達決賽戰場,其實不足為外人道的實情是,津魯兩隊都缺少了些“一路殺紅眼,只待最後一搏”的狀態與氣勢,再加上兩隊本賽季的聯賽又雙雙踢得比較糟糕,也談不上從那一線戰場上帶來多少餘勇。對於這個麻煩,俱樂部、教練組,包括每一名隊員,大家都心知肚明,於是巴博薩、阿裡·漢這兩位“站最後一班崗”的主教練給隊伍排什麼樣的陣容、灌輸什麼樣的打法,真的已經是次要,想取得最終勝利,備戰的第一要義是如何想盡辦法讓隊員們興奮起來。
講道理就說歷史的使命、亞冠的召喚、個人的榮譽;講局勢就說領導有多重視、球迷們有多捧場、賽事組織有多隆重;講實際就說贏球獎金有多少、潛在的額外加獎還有多少……最近津魯兩隊“直達每個人”的內部工作確實沒少做。有一件事可以證明魯能對冠軍的渴望一點不比天津少,他們俱樂部已經宣布,本場足協杯決戰,隊員在場上的表現,將直接影響他們下賽季合同的豐厚程度,“你可能不在乎是否多拿一筆足協杯獎金,但你不可能不在乎下賽季是否得到一紙好合同”,魯能把隊員們逼得真叫緊。