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新浪體育訊塞巴斯蒂安-維特爾繼續着他在週六的統治,從練三到排位,德國人的位置無人能動。這是維特爾本賽季的第13支桿位,也是紅牛的第16個。但是,同樣的排位調調,卻不會妨礙人們對於明天正賽的期待,全新的印度佛陀賽道已然博得大家一致的好感。
雖然車手們一直都在反映賽道髒的問題,尤其是非行車線部分,雖然週五的練一還因爲小狗來擾導致紅旗飄飄。兩天下來,車手對這條新賽道結構本身普遍有着很高的評價、極好的印象。佛陀賽道顯然屬於那種能帶給車手駕駛快感的類型,當然,從另一個角度來說,也意味着挑戰多多。
維特爾說在佛陀賽道駕駛賽車有點過山車的味道,因爲不管是直道還是彎角,都有坡度存在,車迷們看着刺激,在車手可完全是另外一種感覺。譬如過1號彎到2號彎,一路上坡直至3號髮夾彎,3號-4號彎之間的上坡-下坡-再上坡-再下坡,兇險的還有15號彎,同樣是上坡,高速通過再下坡直到16號彎,加上賽道不少路段很寬的特點,如何找準racing line,如何做到不錯過剎車點,都是車手面臨的問題。
從練習和排位的情況來看,這裏比較容易出錯的地方就是5-6-7彎的地方,包括後面連續高速的8-9彎,馬薩在Q3最後的撞車就是最好的說明。巴西人的賽車因爲壓上了路肩內側甚至導致右前懸掛斷掉。當然,10/11彎也是這條賽道的亮點之一,不僅高速、多軸,還存在一定的傾角。
明天的比賽長達60圈,勢必會有不少故事發生,尤其從今天的排位來看,紅牛、邁凱輪和法拉利之間的差距還是相對接近的。
除了維特爾最後又刷新一個最快單圈外,後面的漢密爾頓、韋伯和阿隆索之間只有0.045秒之差。漢密爾頓因爲受罰,要退後三位起跑起步,對阿隆索來說顯然會有個更加不錯的發車位置。西班牙人曾經在2008和2010賽季分別在新加坡和韓國拿下了首個分站冠軍,明天的比賽阿隆索還是會有點想法的。
紅牛號稱要力助韋伯拿到年度亞軍,本站看起來是拉近分差的一個好機會,因爲暫列第二的巴頓排位跑得不是很順,輪胎抓地力總也不理想,還要擔心會不會因爲馬薩最後製造的黃旗而導致自己受罰(當時他也正好在那個區域)。而維特爾也有所暗示,願意幫助隊友,如果明天跑到最後還是維特爾和韋伯分列一二,倒是有的瞧了。
本站倍耐力帶來的是硬胎和軟胎,雖然賽道非racing line地方還是偏髒,相對平滑的路面對輪胎的壓力並不大,換句話說,軟胎肯定會是明天比賽的主選胎,進站策略也或者不會像在某些分站那樣左右比賽戰局。
除了漢密爾頓要接受處罰外,本站排位受罰的還有佩雷茲(練習忽略黃旗,三位),裏卡多(更換變速箱,五位),以及佩德羅夫(因爲上站撞舒馬赫,五位)。
明天的正賽,由於一號彎前相對寬敞,起步後的爭奪想必會很精彩。別忘了,這裏還將有兩段DRS區。 (蔡卓)
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