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參加本次環島賽的19支車隊中有1支職業隊、4支洲際職業隊和11支洲際隊,他們有什麼區別嗎?這些車隊的車手年薪是多少?與其他職業運動員相比,差距有多大?
本報記者甘雁鴻
對於職業隊、洲際職業隊和洲際隊3種車隊的區別,本屆環島賽總裁判長蒂裡·迪耶德朗做了詳盡解讀。
迪耶德朗說:『職業隊每個賽季只能有18支,這個排名在賽季結束的時候就能排出來,車隊一旦成為職業隊,就可以自動獲得參加環法、環意大利和環西班牙等PT(職業)賽事的權利,因此,職業隊可謂是專業車隊中的甲級車隊。參加本次環島賽的職業車隊是阿斯塔納隊,由於歐洲的職業賽事剛結束,來參加環島賽的阿斯塔納隊主力僅有馬克西姆一人,其餘包括瓦列金在內的6名車手均非一線隊員,像環法這樣的比賽他們一般是上不了場的。』
『洲際職業隊是次一級的職業隊,由職業車手組成,這些隊伍要參加PT賽事,要靠外卡。例如,前不久結束的環北京賽就邀請了兩支中國車隊參賽,他們都是持外卡參加了這次世界職業巡回賽。』
『洲際隊則是更次一級的車隊,主要由業餘車手中的高手組成,他們不領薪水,主要靠參加像環島賽這類的洲際頂級賽來掙積分,朝著職業車手方向努力。』
職業車手一年能掙多少?迪耶德朗稱自己是國際自聯的官員,不便透露車手的收入信息。不過,荷蘭禧瑪諾隊的中國車手韓峰為我們揭開了這個秘密。
韓峰說:『歐洲職業車手一般的年收入為3-4萬歐元,主力車手十幾至20多萬,頂級車手則上百萬,最多的可達300萬歐元。車隊裡的頂級車手由於年薪足夠高,一般不領獎金,比賽獎金都分給了其他隊友。職業車手如果獲得PT賽段冠軍,下個賽季就可以和老板談漲薪了。』
『洲際職業隊車手的底薪一般不超過3萬歐元,通常只有一兩個車手工資不錯,也許能到15萬歐元,但不會再多了。而非主力車手則拿得少很多,只能努力去贏比賽。』
『洲際隊車手沒有底薪限制,許多洲際隊根本不發工資,車手要能帶來贊助商纔能入選,從而有錢給大家發工資。而女車手則沒有底薪限制。』
都是職業選手,職業自行車手的收入與其他職業運動員相比差距很大,這是由每項運動的市場號召力決定的。
拿新人的底薪對比就相當明顯。職業自行車手新人底薪大概為3.5萬歐元,而NBA新秀的底薪為45萬7千美元,相差近十倍;頂級職業車手的年薪最高可達100至300萬歐元,而NBA各隊的主力球員的薪水普遍都超過千萬美元,替補球員也有好幾百萬美元。其他的如高爾夫、網球、足球、F1等職業選手的收入也都高得嚇人。
韓峰說:『職業自行車俱樂部只付薪水給車手,其餘住房吃飯開支均自己解決。雖然收入無法與其他職業運動員相比,但生活還是比一般人稍好。職業車手要想提高收入,除了多參賽掙獎金和出場費外,還要爭取廠商的贊助,贊助費的多少由你的名氣來決定。』
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