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環島賽,還沒有真正市場化
市場化辦賽是環島賽追求的目標,經過幾年的努力,環島賽的品牌知名度已經建立,世界影響也正逐年擴大,市場化辦賽的程度也逐年提高。越來越多的贊助商看好環島賽的前景,紛紛以各種方式贊助環島賽,爭相用環島賽平臺自我營銷。據瞭解,今年環島賽的各類贊助商有19個之多。環島賽還嘗試引入運作公司,承攬各賽段頒獎儀式等。
然而,企業贊助的資金額並不算大,在今年環島賽的運行經費中,三亞市政府的600萬元佔了“大頭”,此外,還有個別市縣政府出了冠名費或贊助費。政府不僅直接劃撥資金,諸如交通、安保、衛生保障等等,都必須依賴政府的力量,甚至食宿費的減免,也少不了政府行爲。可以說,環島賽能成功舉辦,還離不開政府的支撐。環島賽要真正做到市場辦賽的良性循環,還需要一個過程。
提高比賽水平和質量
世界著名的環法賽,那纔是真正的市場化,賽事由公司全程運作,盈虧自負,政府不投1分錢。環法公司也不見得把多大的精力花在拉贊助上,然而商家趨之若鶩,環法大賺特賺。
“不要把只有6年曆史的環島賽與百年環法相比,環法是真正的職業比賽,只有世界排名前20的車隊才能參加。而環島賽這些比賽更像是‘秀’。”環島賽總裁判長迪耶特朗對記者說。按我理解,迪耶特朗的話,除了說環島賽的競技水平無法與環法相比外,所“秀”的意思是指環島賽更像是表演和讓民衆參與的歡樂活動,職業化程度不高而商業氛圍有點重。
迪耶特朗的話似乎有些矛盾,既然是市場化運作,商業氛圍重有什麼不對?細想之下,這番話有包含了這一層意思:要把主要精力投放在比賽上,只要把比賽水平和質量提高,把職業化程度提高,把觀賞性提高,能吸引大量人羣的關注,不必四處去“化緣”或行政命令拉贊助,贊助也會滾滾而來。環島賽與其擔心於贊助,還不如操心如何進一步提高賽事的水平和質量。
當然,提高比賽水平和質量,需要更大的投入。這是一個矛盾,要真正做到市場辦賽良性循環才能解決。此外,環法之所以成功,與歐洲有着大量的自行車運動的人口,有濃厚的自行車文化分不開,在這點上,環島賽也不能與之相比。市場需要培育,自行車文化更需要培育。
細節反映水平
投入不足,就請不來高水平車隊,就很難做到提高比賽水平。如今,環島賽已是亞洲頂級了,但離世界級還有不小距離。競技水平是一方面,組織、管理等辦賽質量同樣也是水平的體現。環島賽短期內也許請不來更多的高水平職業隊,但至少可以在提高辦賽質量上下功夫,把功夫落到實處,做好每一個細節。
國際裁判邱基金曾對記者提到一個事情:有車隊反映,組委會提供的隊車太小了,裝不完裝備,希望能提供大車。其實組委會早已準備好大車,但沒有在告示牌上貼出來。這本是一件小事,卻惹來了不小的麻煩。類似這樣做得不夠精細的事情還可以舉出很多。
而反觀那些成功的大賽,小到胸卡製作這樣的小事情,人家都考慮得很周全,比如考慮到掛卡的繩子遇到大力拉扯時能自動脫離,以免傷及人身。精心策劃、精心製作、精益求精、執行到位,那些著名的大賽,成功並非偶然。
細節可以反映出水平,細節可以決定成敗。環島賽是牽扯衆多的大系統,管理、運作的工作量大、難度大。而正因爲是龐大的系統,更需要在每一處細節上下功夫。
(本報文城10月22日電)
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