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韓國站的這支杆位對漢密爾頓來得正是時候
新浪體育訊紅牛本賽季的全杆記錄終於在韓國站華麗告破,而完成此舉的正是近來深陷各種壓力的漢密爾頓。
1分35秒820,漢密爾頓最後的成績快了身後的維特爾0.222秒。雖然這僅僅只是個杆位,尚未及一場勝利,但對漢來說,真正是久旱逢甘霖。最近九站賽事,漢密爾頓只登上過一次領獎臺,還總是卷入到各種撞車、調查的麻煩中,再加上其隊友巴頓近來狀態甚為不錯,更在無形中讓漢密爾頓壓力倍增。所以,韓國站的這支杆位來得正是時候。
上周末在鈴鹿,在紅牛賽車向來優勢明顯的一條賽道,維特爾最終只獲得第三。邁凱輪在高速彎角的表現絲毫不遜於紅牛。所以來到韓國靈岩賽道,從一開始邁隊就顯得信心十足。
周五的練習總得來說都被雨水給毀了,哪怕下午的二練,一些車手最後階段試圖換上軟胎來跑,無奈賽道條件還是不夠理想。鑒於今明兩天的預報都是乾地狀況,因此周五的練習幾乎沒有參考價值。真正有意義的就是今天上午的三練,車隊唯有利用這一個小時加緊調試賽車,法拉利也如計劃測試了他們的新前翼,結果邁隊包攬了前二。
到了排位,漢密爾頓三節都是最快,邁隊的狀態毋庸置疑。維特爾甚至表示最後能與漢只差0.222秒,倒讓他有點『意外』。雖然拿到了久違的杆位,漢密爾頓倒顯得較為平靜,畢竟明天的正賽纔是重頭戲。而在正賽唱主角的,當然還是輪胎。
少了周五的練習時間,很大程度上不利於各隊針對輪胎進行各種測試,尤其倍耐力在本站帶來的還是『最軟』配置,軟胎+超軟。去年在這裡,普利司通在乾地條件下的輪胎衰減就相當嚴重,所以倍耐力開始便說,他們韓國站的輪胎策略十分激進。包括維特爾和巴頓等也都表示,如果正賽需要停站五次,千萬不要覺得驚訝。
本賽季,由於輪胎在正賽裡的戲份愈發吃重,不少車隊都選擇從排位賽就開始為正賽省胎,日本站Q3總共有四部賽車沒有成績,今天的情況稍好,只有蘇蒂爾在Q3沒有出動,迪雷斯塔好歹出來溜了一圈,所以明天他將排在隊友前面。
顯然,紅牛本站在輪胎策略上都有自己的保留,整個排位賽沒用到一套軟胎,只用滿了三套超軟。盡管超軟在絕對速度上還是要快過軟胎約1秒,但是考慮到靈岩賽道本身對輪胎的較大消耗,明天軟胎將真正成為比賽的『首選胎』,此外,大概也是有感於今天的排位會拼不過邁隊,並且紅牛在鈴鹿的輪胎表現就不是太好。
巴頓和韋伯分列第三和第四,紅軍的兩位又是只能分享第三排,不過在成績上第五的馬薩已經落後了漢密爾頓1秒以上。當然考慮到阿隆索的發車素來不錯,法拉利明天的機會也主要來自輪胎,日本站他們的輪胎衰減就是三隊裡最理想的。明天的正賽,五停或者有點誇張,不過領先車隊四停的概率應該很大。 (蔡卓)
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