|
||||
F1韓國站賽前新聞發布會
新浪體育訊去年來到韓國靈岩賽道的時候,車手總冠軍之爭還是一場五個人的比拼,而如今,維特爾已經提前在上周末的日本大獎賽成功衛冕了世界冠軍。上一次F1出現此情此景還要追溯到2004年的舒米了。最近的06、07、08和10賽季,年度冠軍都直到收官戰纔揭曉謎底,顯然纔是大家更喜歡的一種方式。很多人或者會問,ok,剩下的四站我們看什麼?車手冠軍已然有了答案,車隊冠軍本周末大概也會塵埃落定。事實上,早在若乾站以前,不少車手和車隊高層就說過,撇開總冠軍不談,單純從每一站比賽來看,過程都足夠精彩和激烈,紅牛賽車雖然被稱為火星車,RB7的優勢在很多周日都遠非壓倒性的,日本站就是最近的例子,前三名之間最終只有3秒的差距,而維特爾只排在第三。本賽季,DRS的作用可謂因賽道而異,倍耐力輪胎的性能表現和策略逐漸成為正賽中最大的看點和變數。所以,就讓我們忘了總冠軍這件事,回歸到最純粹的比賽中去。當然,因為去年韓國站上的各種混亂,包括賽會組織方面的,包括正賽當天糟糕的天氣,多少都會讓人對本周末的韓國大獎賽有點期待,一條不下雨的靈岩賽道會上演一場怎樣的爭奪?與日本大獎賽不同,本周末倍耐力帶來的是軟胎-超軟胎組合,考慮到賽道表面本身的粗糙以及後面的高速彎角帶來的側向負荷,倍耐力方面預計本站車手進站的次數會更多些。紅牛今季的賽車完全不同於去年的,在斯帕和蒙紮RB7不再怯場,可同樣的,在匈牙利和日本,也不再一騎絕塵。現在,無論是邁凱輪還是法拉利,都有在高速賽道擊敗紅牛的能力。因此,本周日的韓國大獎賽將鹿死誰手,至少紅牛不再是唯一可能的答案。在鈴鹿拿到本賽季第五個分站冠軍的邁凱輪顯然還想要更多,簡森-巴頓勢頭正盛,上周末也是他代表車隊拿下的第一個乾地條件下的比賽桂冠,暫時巴頓也是最有機會拿下年度亞軍的車手。他的隊友漢密爾頓就比較時運不濟了,面對接二連三的狀況,就連漢密爾頓自己也有點不明就裡的感覺,對他來說,目前急需要一場勝利來重新證明自己。紅軍方面,阿隆索日本站拿到的亞軍還是相當給車隊提氣的,由於在斯帕和蒙紮的昇級不見效果,法拉利又用回了匈牙利版的賽車,成績居然不錯,也讓多梅對下賽季多了些信心。由於2012在規則上只會有若乾微調,不少車隊早就把本賽季後面的幾站比賽視作備戰明年的提前預熱,利用周五練習的時間測試新車套件。積分榜上只落後巴頓8分,法拉利顯然不會放棄幫助阿隆索爭奪總亞軍的目標。同樣不會的還有紅牛,眼見隊友提前四站加冕總冠軍,暫列第四的韋伯甚至連一個分站冠軍還沒有拿下,實在免不了尷尬。至於剛剛創下最年輕衛冕世界冠軍記錄的維特爾,過去幾天一直被大家捧著贊著,德國人本賽季極具說服力的表現值得這一切。剩下的比賽,維特爾能做的就是繼續向一些記錄發起衝擊。而被維特爾笑稱為『最年輕七屆世界冠軍』的舒馬赫近來搶分勢頭也很不錯,日本大獎賽後舒米進一步追上了隊友羅斯伯格,兩人之間目前還差3分。 (蔡卓) 分享到: