|
||||
維泰爾在鈴鹿拿下的這個杆位著實有點步步驚心的味道
新浪體育訊維泰爾在日本鈴鹿賽道拿下的這個杆位著實有點步步驚心的味道,但也正因為如此,我們纔得以欣賞到本賽季許是最精彩的一場排位大戰。
來到日本大獎賽,維泰爾被問及最多的顯然是衛冕總冠軍之類的等等問題,畢竟德國人還需要1分就能成事。不過維特爾卻始終在強調,他所要做的僅僅想著如何爭取杆位先。
這是維泰爾本賽季的第12支杆位,雖然在一定程度上也承蒙了邁隊『相讓』。但畢竟,紅牛的賽季完美全杆記錄暫時是保住了。
無論是從練習賽的表現來看,還是今天前兩節排位的成績,看上去紅牛要想拿下日本站的杆位是真不容易。前後三練佔據最快的都是巴頓,而漢密爾頓則是Q1使用中性胎車手中最速的一個,在第二節也依舊排在榜首。到了Q3,首個飛馳圈後,漢繼續最速,其次巴頓,再往後纔是維泰爾。紅牛排位霸主的地位受到了前所未有的挑戰。
就是在這樣的壓力之下,維泰爾卻跑出了相當具有攻擊性的一圈,在Dunlop和出Spoon彎的地方,其賽車的輪胎甚至都壓到了少少草地。毫無疑問,杆位對在鈴鹿比賽還是相當重要的,賽道本身比較的窄,加上這邊理論最佳超車點只有最後的減速彎。
維泰爾是先於邁凱輪的兩位車手完成的最後飛馳圈,近期狀態頗佳且剛剛與車隊續約的巴頓緊隨其後,時間上只落後了千分之九秒。值得一提的是,巴頓在前兩個計時段的成績甚至要快過維特爾少少,不過後者在130R彎的優勢明顯,維泰爾是唯一在過此彎時不減速+DRS的。
如果說巴頓即便惜敗也贏得了掌聲一片,來不及跑第二飛馳圈的漢密爾頓則有點教人哭笑不得。惠特馬什說他們已經提醒漢密爾頓暖胎圈不要減速,因為時間很緊,但是漢密爾頓一方面想著與前面的巴頓拉開些距離好做成績,另一方面卻從後車鏡裡看到了韋伯和舒馬赫,兩位也都在爭取時間及時過線,看到漢密爾頓減速自然欲超之,結果三人中最終只有韋伯來得及做成績,澳大利亞人雖然在第一計時段刷新了成績,最終只位列第六。
賽後,鏡頭捕捉到漢密爾頓找舒米理論的畫面,後者也在第一時間稱前者最後減速的做法實在有些『Stupid』。從一個漩渦到被卷進另一個漩渦,漢密爾頓的倒霉日子顯然還沒結束。
紅軍的兩名車手分列第四和第五,馬薩則又一次排在了隊友身前。從街道賽新加坡站來到高速的鈴鹿,雷諾一如預計的那樣有所反彈,兩位車手雙雙進入到前十,不過與小林一樣,他們都沒有在Q3做成績,目的自然是為正賽節省軟胎。
明天的比賽,輪胎無疑會成為關鍵因素,練習賽下來,大家都反映輪胎的磨損相當嚴重,無論是中性胎還是軟胎,鈴鹿賽道高速彎角較多,且轉向壓力不小,對輪胎都是考驗。加上中性胎和軟胎的性能差異在1秒以上,正賽策略顯得至關重要。從練習來看,紅牛的長距離表現好過邁隊,所以只要能跑好正賽第一段,維泰爾在鈴鹿實現三連冠就很是有戲,當然,他的邊上可是相對穩陣的巴頓,加上後面的漢密爾頓,紅牛和邁凱輪之爭還是有得瞧的。 (蔡卓)
分享到: