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馬淼完賽歸來
地平線上的長城車
新浪體育訊天然杯2011中國環塔拉力賽(微博)今天進入第四個特殊賽段的爭奪,由於賽道艱難遠遠超出了設計當初的預想,組委會原定的4小時及格線上僅有五輛車,賽段最大給時被迫延到了9個小時。長城汽車東方賽車隊的馬淼第八個回到終點,盡管遭遇了陷沙和翻車的嚴重挫折,馬淼的名次仍然在持續上昇,已經追到了總成績第16名,在柴油組排到了第四位,逼近了香檳臺。
英吾斯塘賽段在環塔的歷史上歷來被稱作魔鬼賽段,但是在今天之後人們纔對它有了更深刻的認識。馬淼在賽道的前半程一直跑得順風順水,然而一個突如其來的雞窩坑將他足足陷了兩個小時。好不容易挖沙出來之後,由於追得過急,在一個刀背鋒上賽車飛躍過去之後竟然就地來了個前滾翻,正好翻了360度,還沒熄火,領航員廖岷在旁邊喊一聲『走!』馬淼一腳油下去,賽車一秒也沒耽誤又繼續向前躥。『這一下摔得非常有水平,車身上最怕摔的地方全都沒問題,風檔、車窗、大燈、連車身LOGO等等全都完好無損,只是怕前箱蓋被頂起來我們主動拆掉了進氣格柵。但是後箱全塌了,水箱也漏了,我們只好停下來修車。』
在終點,馬淼指著塌了頂的後箱給我們看他的巧妙創意,當水箱漏了之後,他將進排水的兩根水管接到了裝沙板的架子上,紮緊之後,既不漏水還不泄壓,我懷疑最初設計這兩個凸起的管頭時就隱藏著這方面的想法,平時用來綁沙板,關鍵時刻接水管,反正從101號車身上可以看到許多這樣土法上馬的地方。例如在第一賽段被渦輪墊片哧壞的進氣管薄弱處,他用一塊厚厚的保溫墊進行了加固處理,就像是304醫院的高明大夫給某位小腿骨折的患者做的精細包紮一樣。
令他們感到幸運的是,盡管挖沙加修車耽誤了兩個多小時,但是回到終點纔發現,這個魔鬼賽段裡大家普遍都不順利,耽誤兩個小時竟然還算是跑得很不錯的,總成績榜上他們又從26位提高到了14位,上昇了12位。在柴油組,他們前面只有周元福、張洛維和徐瑩三個人,距離香檳臺,已經不遠了。
(中青體育網方肇(微博))
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