|
||||
維特爾的這個杆位說是驚喜,其實一點也不意外。
新浪體育訊塞巴斯蒂安-維特爾著實有點勢不可擋的味道,過去在蒙紮,他甚至從來沒有擠進過頭排,但是今天,德國人在這裡收獲到了本賽季的第十支杆位。
賽後維特爾和霍納爾都用了surprise這個詞,那是因為蒙紮向來被認為是紅牛賽車戰力最弱的一條賽道。但是這個周末,至少就練習賽來看,火星車的表現已然不同於以往。從周五到周六,主題只有一個,就是紅牛斗邁隊,但是在使用軟胎的情況下,RB7的狀態要來得更好一些,由於在出Parabolica彎的速度上始終未及理想,影響了MP4-26在第一計時段的整體表現。
所以,維特爾的這個杆位說是驚喜,其實一點也不意外。尤其漢密爾頓還在最後一個最速圈於Roggia彎犯了錯,而巴頓也放棄了他的最後一圈。為了幫助賽車的KERS系統降溫,第三節排位跑完第一個最速圈的維特爾只能留在賽道上,到了第二個最速圈,充分利用到前車尾流的德國人,哪怕在Lesmo彎走大了,還是跑到了第一。所以漢密爾頓纔會說,即便沒有那次失誤,維特爾的成績還是難以超越。
主場作戰的法拉利本周末一直都跟在紅牛和邁隊之後,對杆位沒有競爭力的他們最終能由阿隆索拿下一個第四,已經相當不錯,第二排發車算得上理想。盡管蒙紮的溫度相當配合紅軍,但是在配裝上較硬的中性胎時,法拉利賽車的表現還是很不給力。排在阿隆索身後的是韋伯和馬薩。
當然,考慮到排位和正賽的區別,包括DRS使用上的限制,明天的比賽依舊充滿懸念。周五的練習,所有車隊都在試圖找到所謂賽車的最佳調校,既能確保直道的速度,又不以犧牲彎道表現作為代價。看上去,紅牛賽車在尾翼下壓力上的調校似乎要小於其對手,這也從另一個方面反映出該隊在擴散器上的優勢。不過,如果說練習和排位的大致情況相對接近,DRS同樣不受限,到了正賽則會有差,邁隊在直道上的能力將有顯現。
原本也在本站被稍稍看好的奔馳車隊只拿到第8和第9的排位,舒馬赫則再次排到了隊友身前(佩德羅夫第7),考慮到該隊的直線速度相當不俗,明天的發車或者還會有驚喜。選擇為正賽節省輪胎的布魯諾-塞納位居第10。
由於意大利站正賽采取了雙DRS區的設定,因此,盡管排位輸給了紅牛,邁隊的兩位車手對正賽還是有所期望的。兩隊明天勢必將有一番纏斗,至於在主場備受追捧的法拉利,領獎臺希望尚存。 (蔡卓)
分享到: