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高岳接受采訪
林德偉在比賽中
新浪體育訊2011年『金士佰』杯(四平)中國汽車拉力錦標賽的比賽今天結束了第一階段的爭奪,經過六個水泥賽段的正面交鋒之後,上海大眾斯柯達紅牛車隊再一次拼到了林德偉單騎闖關的尷尬境地,三輛賽車碩果僅存他一個,而對手又有兩輛賽車跑在他前面。對此,車隊經理高岳表示:在明天的比賽中,小林會給對手施加一定的壓力,已經拼到這份上了,無論如何也不能再求穩了,愛拼纔會贏吧!
回顧第一階段的比賽,林德偉對自己的表現還是比較滿意的:『我們的賽車在水泥硬路上沒有什麼優勢,由於在改裝的過程中加了重,起步甚至比自然吸氣的民用車還要慢。但是對手的賽車非常快,而且王翔的技術水平也非常高,是個經驗豐富的老車手,所以我明天還是要使出更大的力氣去放手一博。』
高岳具體分析說:『如果是在砂石賽道或者上下坡頻繁的山地林區裡比賽,那麼我們的渦輪增壓發動機將有非常大的動力優勢。但是四平賽道完全都是水泥硬路,而且幾乎從頭到尾都在同一高度上,沒有什麼爬坡和大彎道,因此對手自然吸氣的賽車毫無劣勢,而且還因為車輕而佔了便宜。我相信這種情況到了薛城的坡道或者龍游的砂石賽道上將有所改變。從這一站來說,對手的表現也著實令我們驚訝,如果說王翔經驗豐富能力超群而領先還情有可原,但程子峰也跑在小林前面就令人驚訝了,是不是無論什麼人到了對手的車隊裡都能隨便滅了我們?這是個問題。』
不過在強調放手一搏不留餘力的同時,高岳也承認,小林並非沒有後顧之懮。對手有兩臺快車,即使拼掉一臺,還有一臺,仍然足以保證車隊冠軍和個人冠軍。但自己只是孤軍奮戰,已經沒有了隊友。『張宇明在今天的比賽中犯了個很不應該的低級錯誤,雖然有通話器偶然失靈的客觀原因,但是他這麼老道的賽車手不應該在這麼簡單的地方出這麼大的事故。麥克西的水平非常高,第一賽段他只是很保守地適應賽車,就跑出了全場第三、超過了絕大多數的N4賽車。回來之後他告訴我,還可以提高15秒。然而不幸的是,在動力性能提高的同時,麥克西的賽車卻遭遇了機械故障,前軸的平衡杆被撞斷,然後就一刻不停地磨著半軸,最終把它生生切斷了,這是麥克西的第二站比賽,也是他第二次被迫退賽,實在是太遺憾了。』
至於如何與風行車隊進行最後六個賽段的爭奪,高岳表示,還要看對手在最後六個賽段的表現,對於對手賽車如此高水平的改裝技術,他很有認真學習學習的願望。
(中國汽聯特約記者方肇)