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大運會期間,深圳街頭交通順暢,未見堵車的“都市病”。不過,深圳並非採用奧運和亞運那樣的單雙號之類的強制停駛,而是通過“市民自願停駛機動車、綠色出行”的倡議,一下子減少了約40萬輛機動車上路。
從操作層面說,強制停駛無疑更簡單,也更有效,大多數市民也能理解,但這種“一刀切”肯定會影響市民的工作和生活,而且在法律上並無充分的依據。而“倡議”和“自願”,既表達了政府的傾向性,又將選擇權交給了廣大市民。大運會交通保障部辦公室副主任徐煒告訴記者,不採取強制手段,就是希望利用大家的主人翁熱情來實現“綠色出行”,有助於培養廣大市民的公民意識和文明素養。
當然,也不能讓老實人吃虧。大運會期間自願停駛的車主們,可以獲得一張“綠色出行低碳公益卡”。這張卡,是支持國家節能減排的憑證和榮譽。另一方面,通過電子系統記錄下的減排積分,還可以當錢用,比如交停車費或者
兌換商品。交通限行,已成大型賽事的慣例。但是,是堵,還是疏,則顯示了城市管理者的勇氣和智慧。
自願停駛,不僅是對市民素質的一次考試,更是對政府執政水平的一次檢驗。
變政府強制爲公衆自願,變自上而下的規定爲自下而上的主動參與,前提是基於對市民的信任與尊重。因爲,廣大市民纔是這座城市的主人。
這幾天,深圳的公交忙了,地鐵擠了,但道路通暢了。這是深圳人對大運會的貢獻,也體現了深圳這座城市的開放與智慧。
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