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新浪體育訊費爾南多-阿隆索否認可調尾翼(DRS)讓今年F1的超車變得太過容易,西班牙人分析說,事實上另有原因。
爲了增加超車讓比賽更加好看,F1在今年引入了可調尾翼系統(DRS)。而通過中國和土耳其站的比賽來看,超車次數的確明顯增加。特別是土耳其站,很多超車行爲均發生在11~12號彎之間的DRS使用區。
但儘管如此,法拉利車手阿隆索亦否認DRS的引入讓超車變得太過容易;取而代之的是,兩屆世界冠軍認爲高退化率的倍耐力輪胎的引入,纔是使得超車增加的重大因素。
“我認爲是OK的。”當BBC的記者問及DRS是否讓超車過於容易時阿隆索答道。“我們看到的超車行爲更多的是來自輪胎的性能差異,而非DRS。”
“土耳其站的前幾圈,當我們(指自己和馬克-韋伯)跟在羅斯伯格身後時,要超過他幾乎是不可能的。但是當他的輪胎出現退化後,超過他就變得容易了。讓比賽更加好看,更多的進站,更多超車。這不正是人民追求的嗎。”
“這可能會把觀衆搞的有點暈。你可以盯住前五位車手,但是你卻沒法盯住14人。因爲進站次數太多了。但重要的事情是,讓看臺上有更多的觀衆,讓電視機前有更多的觀衆,希望今年這方面能更好。”阿隆索說。
根據BBC的報道,今年截至目前的每站比賽的觀衆人數都增加了,而且馬來西亞和中國還達到了歷史最高值。
(新浪F1頻道)