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漢密爾頓和邁凱輪車隊昨天利用新規則,並將車手和車隊的能力發揮到極致,在上賽場超越如今牛氣沖天的紅牛車手維特爾,迎來一場難忘的勝利。
這也是國際汽聯的勝利,國際汽聯爲今年F1制定的可變尾翼、動能回收系統、改用倍耐力輪胎等一系列新規則,在上賽場一一見效。整場比賽,車手相互超越的場面不斷,而冠軍懸念一直保留到最後幾圈,令車迷大飽眼福。
F1新規則在今年前兩站比賽中成效不大,然而昨天在上賽場,漢密爾頓將車隊戰術、個人能力、新規則完美結合,爲車迷獻上一場精彩絕倫的比賽。
紅牛是如今F1車壇速度最快賽車,車手維特爾在今年前兩站都是杆位出發,並一路領先,跑到終點。這次在上海,維特爾依然勢不可當,3場練習賽,3個階段排位賽,他都是第一名,昨天正賽又是奪魁大熱門。
邁凱輪的巴頓和漢密爾頓昨天排在第二、三位發車。不過即將比賽時,準備駛上賽道的漢密爾頓賽車出現漏油。此時距離關閉賽道時間只有幾分鐘,如果漢密爾頓的賽車無法按時駛上賽道,將被罰從維修區出發,這對於漢密爾頓和邁凱輪車隊無疑將是一場災難。漢密爾頓說:“我坐在駕駛艙內,儘管我不知道會發生什麼,但並不慌張。”憑藉車隊技術人員精湛的技藝,在離規定駛上賽道的時間只剩30多秒時修復故障。如果沒有車隊強大的技術保障能力,漢密爾頓絕不可能保留第三名的發車位置。
發車後漢密爾頓絲毫不受影響,與隊友巴頓一起在第一彎超越維特爾。這是漢密爾頓昨天的第一次超越,雖然漢密爾頓此後也被維特爾、馬薩等車手超越,但漢密爾頓充分利用車隊爲他制定的3次進站換胎策略,以及可變尾翼、動能回收系統等新規則,加上他強悍的駕車風格,連續超越阿隆索、巴頓、羅斯伯格、馬薩,在離終場還有12圈時追至第二,僅落後維特爾。此時,輪胎上的優勢、使用可變尾翼和動能回收系統,讓漢密爾頓超越維特爾已成定局,倒數第四圈漢密爾頓超越維特爾,駛向他中國大獎賽的第二個冠軍。
國際汽聯今年推出一系列新規則,目的是鼓勵超車,增加比賽懸念,而漢密爾頓昨天的表現讓這些規則的作用全部顯現,從而否定了法拉利主席蒙特澤莫羅有關如今F1車壇賽車性能決定勝負的言論。 (記者黃永順)
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