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在一場精彩紛呈的超車表演後,漢密爾頓成爲了維特爾的勝利終結者。在昨天下午進行的F1上海站正賽中,漢密爾頓在站上最高領獎臺的同時,也讓自己成爲首位兩度拿下中國站冠軍的車手。
杆位出發的維特爾起步實在糟糕,兩輛邁凱輪賽車雙雙超過他進入了1號彎,在前幾個彎道中,他甚至不得不奮力抵擋羅斯伯格的攻擊。第一次停站前,這三輛賽車組成的第一梯隊以兩秒的優勢跑在前面,羅斯伯格稍稍落後他們幾秒鐘,他壓制着以馬薩爲首的大部隊。回到賽道以後,漢密爾頓莫名其妙地失去了原來的速度,被馬薩趕上並超過。羅斯伯格新胎的速度,還有他選擇的巧妙時機爲他帶來了不錯的結果。不過,羅斯伯格和邁凱輪賽車選擇了三停策略,維特爾和馬薩決定兩停。乍看起來似乎兩停是最好的計劃,比賽進行到半程時,大家就紛紛進行第二次停站,使得維特爾和馬薩上升到第四位和第五位,位於羅斯伯格和邁凱輪賽車的後面,維特爾和馬薩與前三輛賽車能夠保持一致的速度,沒有被拉開差距,而前三輛賽車還要多停一次站。
從第35圈開始,漢密爾頓就像打了雞血一般,切內線超過了巴頓升至第二位,然後他又迅速趕上了剛剛完成第三次停站的羅斯伯格,並在6號彎超過了他。然後,他全力追擊二停的菲利普·馬薩,還有12圈時,在大直道輕而易舉地超過了法拉利賽車。然後小漢的目光就落到了維特爾身上。終於在第52圈,漢密爾頓再度在6號彎實現超越,取得了這場比賽突破性的勝利。
維特爾因爲兩停戰術輪胎不支,最終只能屈居亞軍。駕駛另一輛紅牛的韋伯受益於三停戰術,奇蹟般地從18位發車,獲得第3。名列第4和第5位的分別是巴頓和羅斯伯格。法拉利的馬薩和阿隆索最終只獲得第6和第7名,舒馬赫獲得第8。
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