|
||||
紅牛車隊如今在F1牛氣衝天,將法拉利、邁凱輪等老牌車隊甩在身後。紅牛車隊成功的秘密便是他們的車隊技術總監、著名賽車設計師紐維。紐維將航空航天動力學運用到F1賽車,他的年薪甚至超過英格蘭足球隊主帥卡佩羅。
紐維如今年過半百,長著一個禿腦殼,其貌不揚,他雖然沒有像阿瑪尼、范思哲這樣的設計大師享譽世界。同為設計師,他在F1的地位要超過阿瑪尼、范思哲在時尚界的地位,是每位車手、每支車隊夢寐以求的設計師。
紐維設計出世界上跑得最快的F1賽車,他是F1車壇唯一為3支車隊設計出世界冠軍賽車的設計大師。當曼塞爾、普羅斯特、希爾、萊庫寧、維特爾等車手馳騁F1,收獲年度車手總冠軍榮耀時,真正的英雄是他們身後的紐維。
紐維說話時慢條斯理,不過他的目光炯炯有神,甚至能洞察賽車行駛中產生的氣流。紐維喜歡將自己對賽車的靈感用鉛筆畫在白紙上,而不像新一代設計師,使用電腦軟件在計算機上直接設計。紐維說:『我覺得我與眾不同,可能是F1設計師中的一個怪物。』
紐維不是怪物,而是天纔。紐維1958年出生在莎士比亞的故鄉斯特拉斯福,16歲時由於不習慣公立學校的生活,他退學轉而到社區學校念書。課餘時間,他喜歡在家中拆裝他父親的MINI和蓮花轎車。
紐維隨後在南安普敦大學主修航空和航天動力學,他大學的畢業論文是《航空動力學在地面中運用和影響》。由於對汽車的愛好,紐維開始結合他學到的知識用2B鉛筆設計賽車,而這個習慣一支保持到今天。
紐維加盟的第一個車隊是如今早已解散的菲迪帕爾迪車隊,當菲迪帕爾迪車隊解散後,紐維前往美國發展,他設計的賽車奪得了美國印第賽車冠軍。不過真正讓紐維心儀的還是F1賽車。
紐維1990年加盟威廉姆斯車隊,成為車隊設計師,從此奠定了當今F1頭號設計大師的地位。
紐維成為F1頭號設計師除了他的天資外,還有客觀原因。紐維步入車壇時,能將航空和航天動力學理論和知識運用到賽車的設計師可謂鳳毛麟角。同時,當年F1車隊不像如今這樣高度職業化、專業化,一支車隊工程師只有10名左右,而如今,一支頂級車隊,工程師不下200名。紐維說:『我剛出道時,平時還要參與繪制設計圖紙、分析賽車風洞試驗數據,而周末比賽時,則是一名技師,能參與賽車的各個方面。而如今情況大不相同,專業分得太細致,工程技術人員很難了解賽車的方方面面。』
紐維說:『我的工作方式是通過查看各種測試數據、傾聽車手的意見、用電腦模擬各種問題,以此了解賽車在機械和動力學工上存在的不足。有時,一個靈感從我腦中迸出,我會隨後用筆畫下來。』
紐維如今是各隊夢想的設計師,法拉利車隊最近曾試圖邀請紐維加盟,不過遭到婉拒。對於一代車王舒馬赫而言,他最大的遺憾是沒有與紐維組成天作之合。
本報記者 黃永順