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新浪體育訊紅牛統治了新賽季揭幕戰,但是紐維並不敢掉以輕心,因為邁凱輪的追趕腳步絲毫未放松。尤其是RB7上的廢氣擴散器系統,被邁凱輪拷貝後在MP4-26上同樣作用明顯。
F1賽車的廢氣擴散器系統,也就是通過排氣管向擴散器排出廢氣以獲得額外下壓力,早在去年由紐維首創。到了今年,幾乎所有車隊掌握了該技術,但設計方案各不相同。
邁凱輪曾在冬季試車時測試了非常復雜的『all in one』排氣方案,也有人將其描述為『章魚』設計,但是該系統存在嚴重可靠性問題。邁凱輪不得不放棄了最初的設計,在澳洲站直接拷貝紅牛的排氣方案,結果收到奇效。
紐維對路透社說:『通過拷貝我們的排氣系統,邁凱輪取得了巨大的進步(McLaren also made a huge leap forwards - by copying our exhaust system)。我確信他將繼續推進,所以我們決不能自我滿足。』
也就是說,在排氣系統領域,紅牛相對邁凱輪已經沒有優勢。現在我們已知的RB7的獨門絕技還有『可變形前翼』。而邁凱輪則比紅牛更好的掌握在KERS技術。紐維承認,現在紅牛需要KERS的幫助。
『最初我們是打算在整個周末使用KERS的,但是我們遇到了一些可靠性問題,所以我們不得不放棄,』紐維說。『我們希望在馬來西亞用上它,但首先我們需要確保它運轉可靠,如果我們覺得可以了,我們就會讓它投入到實戰。』
『我們並不擅長這個領域,所以我們還處於學習曲線中,我們將在馬來西亞周五的晚上做出決定,』紐維最後說到。
與引擎供應商雷諾的前身車隊蓮花雷諾GP相同,紅牛的KERS系統核心組件來自於意大利的馬涅蒂-馬瑞利公司。據稱紅牛RB7加裝KERS之後的問題是散熱性差,因為紐維設計賽車追求極致的空氣動力學設計,未對KERS做出妥協。
(WOODY)