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新浪體育訊亞洲保時捷卡雷拉杯2011賽季於3月12日在馬來西亞雪邦國際賽車場揭開序幕。來自世界各地的跑車好手雲集馬來西亞的一級方程式賽場,在試車日測試威力驚人的保時捷911 GT3 Cup跑車。今季賽事將舉行十一回合比賽,其中揭幕戰將於4月15至17日在上海展開,破紀錄的二十九名車手將競逐這項區內最頂尖的GT賽事桂冠。
今年,保時捷中國首次接替保時捷亞太,負責組辦亞洲保時捷卡雷拉杯。保時捷中國首席執行總裁柏涵慕(Helmut Broeker)表示:『今年參賽車手陣容為歷屆之冠,2011年賽事精彩可期。參賽車手中有不少潛質優厚的年輕新秀,他們將同亞洲最頂尖跑車賽好手一較高下。我們也同樣歡迎新鮮血液的加入,使得賽果值得期待。令人欣喜的是,今年共有破紀錄的五支保時捷中國經銷商車隊參賽。到底是年青好手勝出,還是沙場老將佔先,2011亞洲保時捷卡雷拉杯,實在讓人期待。』
亞洲保時捷卡雷拉杯的一大特色是賽事分兩個組別,職業車手和非職業車手同場較勁,但兩組積分單獨計算。
捷成車隊澳門車手艾明達(RodolfoAvila)在2010賽季A組(職業車手組)名列前茅,今年卷土重來。這名24歲的車手在上賽季第三年出戰跑車賽,而初次與中國保時捷經銷商車隊合作便獲得第四名的佳績。
新加坡車手莫永新再次代表PorscheClub Singapore車隊參賽,他去年在非職業車手組(B組)所向無敵,第二次奪得冠軍。
莫永新技術出眾,今年是他第五次參賽,目標更是直指A組錦標。
香港車手歐陽若曦及日本好手澤圭太將代表LKM Racing車隊參賽,兩人實力強勁,定會在賽事中掀起波瀾。歐陽若曦是連續兩屆亞洲保時捷卡雷拉杯冠軍得主,現在主力參加FIA世界房車錦標賽,澤圭太則連續兩年奪得澳門GT杯錦標。歐陽若曦在上屆十二回合賽事中上陣六次,獲得年度第六名,今年FIA世界房車錦標賽和亞洲保時捷卡雷拉杯賽程未有衝突,他必將全力以赴,爭取自己的第三個總冠軍殊榮。而澤圭太在2007年與賽事錦標擦身而過,今年將再次向總冠軍進發。
衛冕冠軍追星車隊是另一支中國保時捷經銷商車隊,曾兩度奪得亞洲保時捷卡雷拉杯冠軍寶座。今年,車隊宣布與23歲新晉車手亞裡山大(Alexandre Imperatori)合作。瑞士籍車手亞裡山大以中國為家,是一位出色的方程式車手,去年曾在日本三級方程式錦標賽獲第五名。今年是他首次轉戰跑車賽,並在亞洲保時捷卡雷拉杯亮相。
香港車手馬清揚是前B組冠軍,今年是他第二年參與A組賽事,他將代表Hong Kong Racing車隊上陣。
美國車手黃拜仁(Brian Wong)也將首次亮相亞洲保時捷卡雷拉杯,他和新車隊Absolute Racing合作參戰A組賽事。法國車手理查德(PaulRichard)是另一位賽事新手,他搭檔再次參賽的2007年B組冠軍香港車手李國法輪流上陣。理查德經驗豐富,曾出戰著名跑車賽事如24小時Daytona和美國利曼系列賽。
A組車手實力超凡,活力與經驗兼備,B組車手陣容也不遑多讓,一眾來自世界各地的非職業車手整裝待發,期待在亞洲保時捷卡雷拉杯中一決雌雄。
新加坡車手張靈康在2010年B組積分榜僅落後宿敵莫永新,今年他繼續和中國保時捷經銷商車隊康順車隊合作。香港兄弟兵謝漢耀(Francis Tjia)及謝馬賽(Marcel Chia)再次代表OpenRoad Racing車隊上陣,兩人去年首次參賽,表現出色,其中謝漢耀更得B組第三名。
另外兩對香港兄弟兵亦會繼續參賽,申威和申莊代表Modena Motorsport車隊出場,古汝誠和古汝龍則會輪流代表DAYCRAFT車隊上陣。
中華臺北車手李勇德在2011賽季繼續為璞園建築車隊出戰亞洲保時捷卡雷拉杯。29歲的新加坡車手陳友賢再次搭檔Wimobilize McElreaRacing車隊上場,他在2010年得B組第七名。陳友賢每次出賽都有進步,今年他有能力問鼎冠軍。布萊恩迪(Philip Briandet)是另一位來自獅城的車手,代表宣揚碳中和的Shift2Neutral車隊上陣。
OMAK車隊的麥慶德和楊積奇今季再度參賽,2008年B組季軍澳大利亞車手特裡斯達(Paul Tresidder)今年也重返亞洲保時捷卡雷拉杯。
中國車手王建偉是亞洲保時捷卡雷拉杯和跑車賽的另一張新面孔,其所代表的百得利車隊是第四支保時捷中國經銷商車隊。王建偉現年25歲,來自河北,於2002年中國場地錦標賽初試啼聲,並在2005年榮獲亞洲寶馬方程式獎學金,去年獲中國尚酷杯第八名。
中國女車手譚穎曾在2004年以嘉賓車手身份參賽,今年首次參加整季賽事,代表新成立的中國經銷商車隊C&D建發車隊。譚穎經驗豐富,曾在2008年亞洲GT系列賽得季軍。
澳洲GT賽澳門籍車手黃鏡輝和香港新手馬智勉醫生今年首次出戰這項亞洲頂尖的跑車賽,加盟Asia Racing Team。另外兩位新車手包括代表新車隊Nexus Racing的馬來西亞車手迪施華(Henry D」Silva)和代表Woyo車隊出賽的意大利車手利素(Davide Rizzo)。
亞洲保時捷卡雷拉杯2011將於四月隆重揭幕,擔任一級方程式瑞銀上海大獎賽輔助賽。賽事稍後也會在一級方程式新加坡大獎賽期間上演,屆時車手有機會在極具挑戰性的濱海彎賽道上馳騁縱橫。
今屆賽事將主力在中國進行,除了揭幕戰上海站,賽事也會在珠海國際賽車場和首次在新建成的內蒙古鄂爾多斯賽車場上演。亞洲保時捷卡雷拉杯致力將世界頂級賽車運動帶到中國各地,使得這一運動在全球人口最多的國家大放光芒。
亞洲保時捷卡雷拉杯獲Mobil1及Michelin兩家國際車壇知名企業全力支持。保時捷和Mobil1早於1996年展開伙伴關系,雙方在研發方面緊密合作,如今每一臺新制成的保時捷發動機均注入了Mobil1的高性能潤滑油。Michelin是亞洲保時捷卡雷拉杯的輪胎合作伙伴,保證每位參賽車手都能得到最高水平的輪胎輔助,Michelin輪胎的穩定表現和嶄新科技使許多世界級車隊的成績不斷進步。Michelin和保時捷合作無間,卓越成就獲得世界肯定。
亞洲保時捷卡雷拉杯由馬來西亞的亞洲賽車運動有限公司(Motorsport Asia Limited)籌辦。
保時捷911 GT3 Cup 新版保時捷911 GT3 Cup賽車(攝影:宋雪峰)新版保時捷911 GT3 Cup在2010年登場,較老款性能更強、更寬、更快,是全球最暢銷的賽車。新型號首次以輕盈的公路版911 GT3 RS跑車為藍本,車身大部份沿用公路版的設計。保時捷因比賽需要改良了賽車的空氣動力效率,前擾流脣調低了15毫米,大大提高前軸的下壓力。後軸的下壓力也因為尾翼由1.46米加寬至1.7米而得到提昇,尾翼更是效仿速度更快的911 GT3 Cup S 跑車設定,位置較以前更高。
新車與量產型911 GT3 RS采用同一款發動機,容積由舊款的3.6公昇增大至3.8公昇,最高8,500轉的六汽缸水平對向發動機輸出達450匹馬力,較以前多三十匹。
新車的排氣系統采用賽車催化轉換器。發動機動力通過ZF Sachs賽車用離合器、六速序列式變速箱及限滑差速器傳送至後軸。
車尾較公路版加寬44毫米,可容下更大的輪胎。前軸采用9.5 J x 18的輕合金三件式輪圈,後軸也同樣寬闊,能采用12 J x 18合金輪圈。
前輪及後輪的防滾架可作七個不同位置的調節,能根據賽道的特點作出更准確的設定。傾角、輪距、高度和後翼都可以根據賽例作出調整。
關於亞洲保時捷卡雷拉杯亞洲保時捷卡雷拉杯在2003年首次開賽後說從未停止過。作為保時捷「單一車型」賽事成員,它迅速成為區內頂級跑車賽事,獲得車迷熱烈擁戴,傳媒爭相報導。
賽事將刺激的賽車比賽帶到區內每一個角落。車手陣容多元化,來自亞洲及歐洲各地,包括經驗豐富的跑車和房車賽好手,以及充滿天份而且雄心勃勃的『紳士』車手。
關於保時捷中國保時捷品牌一直以日常使用終極跑車形象享譽世界。憑借『PorscheIntelligent Performance』的設計制造理念,保時捷推出了一系列名副其實的高效、高性能新款跑車。自2001年正式運營以來,保時捷中國為中國市場帶來多款經典的車型,它們代表著保時捷自1948年起一直秉承的運動精神,包括具有傳奇色彩的911系列、久負盛名的Boxster和Cayman中置發動機跑車、豪華SUV翹楚Cayenne車型以及四門GT跑車Panamera。保時捷中國目前在全國范圍內轄有31家保時捷中心,以確保全國車主均能體驗到與保時捷品牌相稱的獨到個性化服務。2011年,保時捷將攜2010年度銷售突破一萬輛的驕人業績在中國舉行10周年慶典。