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“現在我可以和你們說了,新賽歷公佈的時候爲什麼中國站顯示待定呢?就因爲我們的賽道檢修工程被延後了好幾次,從去年10月份一直拖到現在。上賽道的檔期很滿的,一直有商業租賃和羣衆體驗活動在那裏舉行。不過現在檢修工作已經正式開始了。”姜瀾說。
其實從兩個月前開始,人們對上賽道的工程質量問題就開始留心了,甚至有車迷曾在網上留言,“中國站會不會因爲通不過國際汽聯的檢查而取消啊”。久事方面的檢修工程、國際汽聯的賽道檢查,這裏頭到底有着怎樣的曲折?爲此,記者在採訪完姜瀾後又電話聯繫了每天都在上賽場工作的知情人、久事賽事賽場經營中心項目保障部經理孫亮,這回他主要負責與F1賽事總監查理·懷汀方面就檢修工程事宜進行聯繫與溝通。
“其實這次檢修工程並不像之前傳的有什麼特殊,需要緊急加修什麼的。每年中國站前我們都要對賽道進行檢修,有時候動靜小點,比如重新畫上賽道白線,對草坪進行養護等,有時候事情多一點,得對瀝青賽道進行局部或者面積更大的修補工程。這就是一次普通的檢修,而且規模上也不是最大的一次。”孫亮說,2007年夏天台風颳倒了上賽道的臨時看臺後,當時的工作量就比這回大。
此外,對“賽道出現沉降”的傳言,孫亮覺得也有必要說明一下。“爲了在賽道上製造出高低落差的效果,當初在建造賽道時就在部分地方用了複合材料來墊高。現在這都七年過去了,賽道一些墊高的地方出現了下沉這是完全正常的,當初建造時就已經考慮到了,這不是質量問題,而且也和這回的檢修工程沒有關係。我們的檢修主要體現在對瀝青路面的修補上,就是重新再鋪上一層。工程完成後,車手們反映的在過1號、8號和14號彎時的顛簸情況將得到解決。”
姜瀾說,在去年久事賽事工作在上賽場一線的員工裏,大概有60%的人都曾在節假日加班。對此,孫亮也是深有體會。“的確很忙,幾乎每週都有商業活動或者別的體驗活動在上賽場舉行,因爲檔期一直空不下來,所以檢修工程開工的日子也是一拖再拖,直到上週才終於開始做了。預計工程在3月中旬完工,而(F1賽事總監)查理·懷汀應該在3月底的時候來上海檢查賽道。不過具體的日子還沒確定。”
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