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新浪體育訊赫雷斯(西班牙),2011年2月13日--倍耐力在西班牙南部城市赫雷斯成功結束了2011賽季F1第二輪季前測試,PZero系列輪胎在為期四天的測試中表現堪稱完美。
繼瓦倫西亞的首輪季前測試之後,F1車隊再次於路況迥異的賽道上嘗試PZero全系列輪胎,而1997年F1大獎賽就曾在該賽道舉行。測試期間天氣多變,降雨僅僅出現在最後一天測試的最後十分鍾,於是車隊將測試重點放在已選擇的乾胎上。
有些車隊是第一次選用2011新賽季的賽車和車手參加測試,而有些車隊則專注於理解新的技術規范,於是各車隊各自進行一系列不同的測試項目。輪胎測試被各車隊放在最後兩天進行。經過前兩天對各自新車更好的了解,各隊的輪胎測試也呈現出了許多不同的數據。
在擁有各種各樣的中速彎和高速彎的赫雷斯賽道上試車,車隊使用超軟胎的幾率很小,主要使用的是軟胎、中性胎和硬胎。有些車隊由於要拓展自身項目,還首次嘗試了更遠距離行駛和模擬比賽。
在四天的測試中,四組不同的車手和賽車組合創下了用時最短的記錄,這意味著倍耐力PZero輪胎能夠廣泛適用於不同的裝置配備。這次測試成為F1發展史上的重要一步,此次測試打破了倍耐力去年九月在赫雷斯首輪內測中由豐田TF109創造的平均圈速記錄——速度提高了三秒多。
倍耐力賽車運動總監PaulHembery說:『我們已經獲得了大量數據,並將於幾天後的巴塞羅那測試前完成數據分析。遺憾的是,由於賽車行駛中突然停止運行以及一些與輪胎不相關的事故,四天的測試中出現了幾次中止測試的情況,許多車隊沒能完成所有項目。這在一定程度上影響了測試,但是從全局看,倍耐力輪胎依舊保持了完美的可靠性,並幾次跑出了比瓦倫西亞測試更遠的行駛距離。根據截至目前的所獲數據,我們看到車隊將繼續遵循一站比賽兩次進站的方案。當然,對於不同的賽車和賽道方案也會有所不同,有些賽道上可能只有一次進站,而有些賽道上也可能會有三次進站。許多車手都跟我說,倍耐力輪胎極具駕駛樂趣,這也正是我們的目標所在。』
所有12支F1車隊現正前往巴塞羅那卡塔倫尼亞賽道,做最後一次在歐洲區進行的賽季測試。與赫雷斯不同,卡塔倫尼亞賽道是各車隊都十分熟悉的測試場地,也是西班牙大獎賽的主場。根據首輪官方測試之後各車隊的反饋,倍耐力將會為車隊提供改良過的超軟胎和軟胎,讓車手們體驗最新的PZero輪胎。