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新浪體育訊2010年12月10日,FIA世界汽車運動理事會在摩納哥審議通過了F1從2013年開始,使用1.6昇的4缸渦輪增壓引擎,取代當前的2.4昇自然吸氣V8的新規則。
在FIA當時發布的決議中,只對新引擎規則做了有限描述:燃油噴射壓力最高500巴,峰值轉速12000轉/分。配備能量消耗監控系統和KERS,在維持當前動力輸出水平的情況下,將燃油消耗降低35%。與此同時,2013年,每位車手每個賽季的引擎使用數量將從當前的8臺變為5臺,一年之後進一步減少為4臺。除此之外,便沒再發布更多的信息。
直至上周六,德國媒體《汽車,發動機與運動》在一篇名為『新F1引擎的細節』的文中,對2013年的F1引擎規則做了前瞻報道,文中提到很多具有價值的細節信息,具有較高的可信度,我們將其轉載後呈現給大家。詳情請見下文:
渦輪《汽車,發動機與運動》在報道中說,出於節約成本考慮,2013年起FIA將對引擎,電子系統,能量存儲進行全面凍結,只有渦輪是放開的。同時也是因為這個原因,FIA不對渦輪的增壓壓力做限制。
『因為成本原因,只有渦輪不用定制。所有人都可以花幾千歐元從市面上購買渦輪。因此,FIA放棄了對新F1渦輪增壓壓力的限制。其他的核心元素:引擎,電子系統,能量存儲和電機,必須裝在一個長60厘米,寬100離合和高80厘米的箱子裡。』德媒體在報道中寫道。
引擎的相關定義《汽車,發動機與運動》同時披露,為了避免F1工程師將引擎傾斜安裝(此前謠傳法拉利為了雙層擴散器,曾采用過這樣的方案)甚至橫置,2013的引擎新規加強了對安裝的限制。要求引擎曲軸的中心線,必須位於賽車基准面90毫米以上的位置,這比當前的V8引擎,高了32毫米。
另外,為了提高引擎的燃油效率,要求每小時的燃油流量不能超過100KG。當轉速低於8500轉/分時,每小時不能超過73KG。
與此同時,還對引擎的質量做了嚴格限制。要求整個引擎的功能單元的質量,不能低於140KG。KERS系統的質量,必須處在25?30KG的范圍之內。這項限制也是為了節約,防止車隊之間展開軍備競賽,花錢使用特種材料搞減肥,須知本田當年的V10引擎只有85KG。
關於KERS系統《汽車,發動機與運動》說,2013年的KERS將不限於從剎車中回收能量,還包括回收排氣管的餘熱。在此之前,德國汽車制造商,寶馬已經打算在他們的量產車上使用這一方案。《汽車,發動機與運動》說,兩套方案相加,將使KERS系統的功率從當前的60KW翻倍到120KW。每圈的能量存儲將從200千焦增加到4兆焦,這相當於今年的10倍。
關於KER的使用關於KERS的使用,不再像當前這樣的機械的規定。《汽車,發動機與運動》說FIA屆時將給予車隊兩個選擇。車隊既可以選擇高功率短時間輸出,也可以低功率長時間輸出。只要每圈的能量釋放總量不超出限制即可。這樣是為了創造超車機會。
(行雲)