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本報記者陳晨曦
2011年亞洲杯小組賽全部結束,截至目前,賽事運行基本平穩順暢。與11年後的世界杯相比,亞洲杯的賽事組織只算是『小菜一碟』。從亞洲杯遠望世界杯,不禁仍然讓人們對卡塔爾心存不少疑問與懮慮。
組織:經驗不足
從注冊到采訪,身處多哈的記者一直有些『提心吊膽』,怕組委會又出什麼紕漏。一開始,不少注冊記者都沒有獲得確認,不得不在多哈重新注冊;後來,又有『過期』的訓練安排發到記者郵箱,讓人措手不及;班車線路安排也不甚合理,雖然多哈城市不大,在車上一坐一個小時也是常有的事情。
曾在南非世界杯擔任新聞官的劉玲玲此次繼續從事自己的老本行,但她卻沒有南非世界杯時那麼從容。劉玲玲說:『卡塔爾亞洲杯相比之前的媒體服務,已經有了很大進步,但與世界杯標准相比,還差得挺遠。』
除了2006年亞運會,卡塔爾便沒有組織大型比賽的經驗,這一不足在亞洲杯上有所體現。要想讓世界杯貼上正宗的『海灣』標簽,卡塔爾還要舉辦更多比賽以積累經驗。
觀賽:熱情不高
在亞洲杯上,空空的看臺恐怕最受人詬病,在日本隊與沙特阿拉伯隊的比賽中,僅有2022名球迷進場觀看,中國隊與烏茲別克斯坦隊的比賽,球迷也不過3000人。換句話說,幾乎沒有本土球迷走進球場。不可否認,卡塔爾人對足球的熱情很高,但僅限於自己的國家隊。
從亞洲杯的比賽看,除了東道主出場,其他比賽的上座率難言樂觀。這樣的觀賽熱情,如果放在世界杯賽場,將讓東道主頗為尷尬。組委會顯然沒有太好的辦法,票務工作主管表示:『不少球票已經免費發到了當地人手中,但我們不能強迫他們走進球場。』
不知11年後,卡塔爾將如何動員國民去填滿那些空蕩蕩的看臺?
硬件:缺口不小
卡塔爾『不差錢』,但硬件缺口卻實在不小。22個空調足球場還只是承諾,百餘家酒店面對亞洲杯的萬餘名球迷和記者就已經捉襟見肘,還有並不完備的公共交通,這些都需要卡塔爾在11年的時間裡一一解決。
據估計,世界杯期間,至少有50萬至100萬球迷將湧進卡塔爾,這已經接近卡塔爾的人口總數。去年,卡塔爾第一條高速公路通車,成為連接各個球場的最主要紐帶。當地政府還打算在2022年前造出一條地鐵,以緩解屆時交通運輸的壓力。卡塔爾面臨的壓力可想而知,即使資金雄厚,也需要制定一個詳細的時間表,不能有任何紕漏。
時間:變數很大
多哈接連兩天降雨,讓參加亞洲杯的球隊有些始料未及。不過,現在每天溫度保持在15—25攝氏度之間,十分有利於球員的發揮。如果世界杯在夏季舉行,卡塔爾的天氣會怎樣?據在當地工作生活的中國人說,多哈白天氣溫會超過50℃,即便在夜間也是酷熱難耐,別說踢球,就算站著不動也會感覺呼吸困難。
對於卡塔爾世界杯的舉辦時間,國際足聯主席布拉特在多哈直言,他非常期待一屆在冬天舉行的世界杯,『在未來的11年裡,我們要決定好比賽的最佳時間是在一月還是在年底。』從布拉特的話語中或許能聽出,此次亞洲杯的舉辦時間,已經是世界杯舉辦時間的一次嘗試和預演。
(本報多哈1月19日電)