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新浪體育訊當地時間1月12日,2011達喀爾拉力賽進入了『南歸日』,這一天的賽事從智利的科皮亞波出發,終點設在842公裡之外的奇來西托,中間不但要翻越4000多米的安第斯山,而且還要穿過國境線,經關口返回到阿根廷。盡管其中將近700公裡都是行駛路段,特殊賽段只有176公裡,可是組委會為這176公裡特殊賽段設定的最大給時竟然是恐怖的12個小時,也就是說,這條賽道究竟有多難,誰進去誰纔知道。
長城哈弗SUV龍騰車隊的周勇今天從第18位發車,一出門就遭遇了嚴重的阻礙。由於輪胎的氣壓放得不夠低,賽車在到達WP1之前就已經多次陷入沙中。『今天總共陷沙了十幾次,盡管每次時間都不是很長,我們很快就能夠出來,可是陷得時間太多,在心情上對我們也是個非常大的打擊。』周勇介紹說,這也正是他在第一個計時段從18名一下子跌到了44名的根本原因。另外,在從沙坑裡出逃的時候,由於心急,周勇還用車屁股狠狠地撞了一棵樹,好在碰的是非緊要部位,對比賽並沒造成實際的影響。
不過,相比於陷沙而言,更可怕的是迷路,畢竟從陷一次沙到挖出來的時間是有限的,但是如果找不到路的損失是無限的,在裡面迷糊上兩年也是有可能的。到WP2之前,周勇也遭遇了三次迷路,好在謝爾萬非常冷靜,怎麼領錯的,就怎麼糾正回來,每次都只是跑錯個幾百米而已。『第一次我們發現錯了,很快出來,結果一輛大T4一看我們找到了路,馬上從我們前面衝了上去。後面兩次錯的都很少,不過我們一旦選定了路,就有一大堆的賽車跟我們的車轍衝了上來。』
由於陷沙和迷路的賽車太多,周勇還在為自己的失誤懊惱之際通過了WP3,但他想不到的是,自己竟然第15位過去。『我們還以為自己要很慘呢,因為一直不知道有多少個對手在我們找路的時候過去了,我預計已經落到了4、50名以後了。誰知道他們也沒比我們好多少,大家都在裡面陷著呢。』
關於陷沙,周勇還發生了一個比較有趣的事故,當他全速衝過一個大沙丘時,突然發現前面停著一輛獨座的小兩驅車,已經陷在裡面了,車手下了車,正在愁,眉苦臉地琢磨解糾之道。這時候周勇剎車已經不起決定性的作用,因為輪胎即使剎死了,但是賽車仍然會在沙漠上向下面滑動,周勇能做的,就是盡管控制方向,讓賽車撞的時候盡量不要硬碰硬。那位車手眼見著自己的賽車要被撞爛,痛苦地抱著腦袋大腳『上帝』,結果372的右前杠撞了人家的左後擋泥板,只不過擦了一下,兩輛車都只是皮外傷而已,卻意外地把那陷在沙裡的賽車給撞了出來,解決了困境。兩位蒙受上帝恩典的賽手顧不上客套,趕緊開車繼續朝著終點方向前進。
到WP5,周勇提昇到了13位。到WP6,竟然達到了11名,這個成績也是打有狗那天以來中國車手在達喀爾單個計時賽段上所創造的有高記錄。到終點結束時,周勇被告知,他是當天第12位到達終點的車手,盡管後面又有一位賽車憑借用時更少而擠到了前面,但是單從賽段成績來說,13名,又一個新的中國車手紀錄誕生了。當天晚上,組委會公布了截止到第10特殊賽段後的成績排名,周勇果然又上昇了一位,15名。距前車2個半小時,距後車1個半小時,如果要有更多變化的話,還有賴於特殊情況的出現。
(新浪特約前方記者中青體育網方肇)