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新浪體育訊當地時間1月5日下午20:00,長城哈弗SUV龍騰車隊的周勇以慘賽以來最早的時間回到了維修區。今天的比賽,周勇從第100名發車,一路之上狂追61人,最終以39名到達終點,假如達喀爾組委會也有個『最快進步獎』的話,那絕對非周勇莫屬。
之所以能夠取得如此良好的成績,周勇認為最主要的原因是遇到了自己最擅長的賽道。周勇坦言,如果今天的賽道還是像前兩天那樣狹窄的拉力賽道,一次只能過一輛車,想要超一臺車至少要跟著吃灰20公裡,那麼誰也沒有辦法在賽道裡超過61輛車。『今天的賽道恰好是我最喜歡的類型,跑出去一看,前面非常寬廣,那就八仙過海,各顯其能吧,誰的臉色也不用看了。』
周勇介紹說,之所以能夠超這麼多車,客觀上還有一個原因,那就是自己在鑽縫方面拿捏得比較好。『你得善於判斷前面的車,看他是想衝成績,還是想保位置。兩個人前後一拉開,中間就是你的可乘之機,巧妙地鑽過去,一下就超了兩輛。』從賽車的情況看,今天還算露臉,沒發生什麼機械故障,但是周勇認為最主要的危險都在賽道的路型變化上。『其實昨天盡管損失了兩個多小時,但昨天我的收獲最大,各種路形幾乎上都經歷了一遍。今天的比賽有沙漠,有戈壁,還有許多的「費事費事」路段,雖然不是很長,但是比較多,遇到了好幾次。』周勇表示,到了這種憑經驗、看感覺的地方,還是要考驗車手的能力。『你跟得緊,就要吃前面車的灰,你一剎車,自己輪下的灰都飛起來,把四面完全掩蓋上,還是要吃自己的灰。』
周勇一直認為,真正的『玩命賽道』其實都在第八個比賽日之後,而那時候,各車隊車手的競爭已經達到了一個非常激烈的程度,而成績積分的拉開,基本上也在後半程。所以目前的名次,基本上還是在他的『三天適應』計劃之內,即前三天實現人與賽車的相互適應,然後從第四天開始,穩步提昇名次。
(新浪特約前方記者中青體育網方肇)