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新華網布宜諾斯艾利斯電 威麟雙星車隊是參加2011年達喀爾拉力賽的中國車隊中陣容最強大的一支車隊,除了去年代表威麟車隊出征的老將盧寧軍和新手江耀桓之外,素有『沙漠王』之稱的車手劉昆也加入了這支隊伍。此外,中國車手呂亦瑜也將作為江耀桓的領航員出征達喀爾。
作為第三次參加達喀爾拉力賽的老將,盧寧軍已經有了一番自己的心得,並且對於即將開始的比賽充滿信心。盧寧軍認為,一個車隊中,有三輛賽車和三個車手是最為合理的安排,首先,三個車手之間可以互相配合,發揮團隊精神,能夠提高車隊完賽的幾率,在完賽的基礎上,對於車手個人成績的提高也有所幫助。其次,T4和T5後勤及零件配備車剛好可以供三臺賽車共同使用,對於車隊的投資方來說,安排三輛賽車參加比賽也是非常符合投入產出比的。
盧寧軍說,汽車拉力賽既是團隊比賽,又是個體作戰,而達喀爾,雖然是以個人作戰為主,但是也要保持車隊的整體節奏。此外,既要保證不損壞車輛,又要有一定的高速度,在這種情況下就需要保持一種平衡。無論是車手和賽車之間、領航員和車手之間、車手和車手之間,還是維修人員和賽車之間,保持這種平衡都十分重要。
盧寧軍對目前車隊的整體狀態十分滿意。他說,和以前相比,現在車輛的技術水平有了很大的提高,車手的技術能力也在不斷進步,威麟雙星車隊在這一屆達喀爾上要有突破,最基本的要求是超過去年的成績,而努力的目標則是超越19名這個名次。盧寧軍說,超越19名,並不是一個太難的目標,只要把夢想落到實處,腳踏實地地前行,就一定能夠做到。
回憶起去年的比賽,江耀桓認為自己總結了一些教訓,也收獲了許多寶貴的經驗。除了技術上的操作,他還學習到了如何在比賽中保護賽車,以及及時調整自己的心態等。江耀桓說,在達喀爾的比賽中,參加一場比賽和參加十場比賽都會遇到困難,而且困難永遠都是不一樣的。雖然去年有了經驗,學到了很多東西,但是今年仍然還會面臨更多的挑戰和考驗。
談到今年的目標,江耀桓表示,首先是要在完賽的基礎上突破自己去年的成績。而要達成這個目標,重要的就是調整好心態,不能急躁,不能自亂陣腳,要穩健,避免犯相同的錯誤。江耀桓說,只要頭腦清醒,把握比賽的精神和節奏,成績就會比較理想了。
盧寧軍也表示,無論參加多少次達喀爾,其實每次都是在解決麻煩和處理問題的過程中進步的。問題處理得好,處理得快,就能夠爭取到更多的時間,獲得較好的成績。在處理問題的過程中,隊友之間的互相幫助是很重要的,這種幫助包括合作,互相支持和相互鼓勵,這些都會提高團隊的整體成績。
威麟雙星車隊的劉昆,雖然是第一次參加達喀爾,但是作為『沙漠王』的他卻對自己充滿了信心。達喀爾拉力賽組委會在制定今年的比賽線路時增加了特殊賽段的距離,其中包括大量的沙漠路段。比賽難度的增加,對於擅長沙漠路段的劉昆來說,反而多了一些優勢。
劉昆說,在沙石路段,他不敢跑得很快,因為越快危險系數就越大。但是,在沙漠路段,則可以發揮得更自如一些。在沙漠中,失誤越少就可以爭取越多的時間,雖然自己已經有了一個比賽計劃,但是真正到了賽場上,遇到困難時還需要隨機應變。
劉昆表示,雖然達喀爾是一個具有危險性的比賽,但是自己的家人都十分支持他參加。他的愛人在他抵達阿根廷之後,每天都要發一條短信給他加油打氣,親人的全力支持也是他完成比賽的動力之一。
劉昆說,這次參加達喀爾,他給自己制定的目標是必須要完賽,在完賽的基礎上盡可能提高名次,但是前提是以最安全最可靠的方式比賽。
江耀桓的領航員呂亦瑜在國內也是一名車手,但是在參加達喀爾拉力賽時,他選擇了作為一名領航員。呂亦瑜說,作為一名領航員,首先需要保持頭腦的清醒,做出正確的道路判斷;其次,領航員要隨時觀察車輛的狀況,保證賽車的完好無損。除此之外,領航員還有一個重要的任務,那就是調整車手的心態。在遇到一些問題和困難的時候,車手的心態會比較急躁和焦慮,這個時候就需要領航員來幫助車手冷靜下來。呂亦瑜說,他從小語文和英文成績都不是很好,但是數學成績卻非常優秀,他冷靜的性格和理智的頭腦,十分適合做一名領航員。
呂亦瑜和江耀桓在出發之前就做出了約定:出現狀況不著急,不能慌,迷路了就倒回去,不怕走彎路,任何時候,以安全為第一前提。
此次威麟雙星車隊出征,盧寧軍對他自己和隊友刷新中國車手最佳成績志在必得。盧寧軍說,上次參加達喀爾,他取得了29名的好成績,阿根廷的華人華僑們給他舉辦了慶功宴,還專門找來了古井貢酒招待他,讓他十分感動,至今記憶猶新。今年他將會拿出更好的成績來,讓所有的中國人驕傲。『而且,我希望今年的慶功宴可以喝到口子窖。』盧寧軍笑著說。(完)
(本文來源:新華網 作者:馮俊揚)