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新浪體育訊清晨七點,粵北山區還穿著一層薄紗。車燈投射在遠方的車道上,時不時能看見裁判、工作人員在布置通訊器材與警戒線。
一個小時後,全國汽車拉力錦標賽佛岡站的正式比賽就將在這個叫車壹村的地方展開。記者與一位戴著工作牌、正在布線的志願者閑聊,這位在縣城當公務員的小伙告訴記者:這次比賽地方政府投入近千名志願者參與賽會服務。
記者問:賽道怎麼不見人?這位小伙說:村乾部都挨家挨戶宣傳了,賽車危險都呆屋裡呢。聞此,記者愕然。
記得1997年記者參加世界拉力錦標賽佩思站報道,清晨七點抵達賽道拍攝點時,居然發現大批觀眾早已在此守候多時。記者問當地導游:我們過來沒有看到這麼多人、這麼些車?他們是怎麼過來的?導游告訴我,賽會除有工作路線,還有專門觀眾進賽道設計的觀賽路線。這樣的引路圖在各大超市都能拿到。
感動得我是一塌糊涂。中國啥時候也能有這樣細致、周到的服務?1999年555中國拉力賽在北京懷柔舉行,許多賽車迷從城裡搭車或開車到懷柔,凌晨5點就進了賽道,但被公安與值勤人員『轟到』100米以外的地方觀看比賽。比賽本是8點開始,按國際慣例,提前一小時仍可以進賽道,但在中國早兩小時就不再允許除工作人員、記者以外的其它人員進入比賽區域。
此項傳統一直延續至今。以致在2003年長春拉力賽時,流傳這樣一個段子:采訪賽車的記者問當地村乾部:老鄉們上哪去了?『都轟屋裡去了。』糧食藏好了沒有?『嗯啦!』
類似堅壁清野的結果,造成當前拉力賽想要拍一張賽車還帶觀眾的照片,你只能在場地化的超級短道賽上捕捉得到。當然,也不能否定當地一些老鄉憑借近水樓臺的優勢能優閑地坐在家門口看比賽,問題是他們是贊助拉力賽的企業最想影響的對象麼?當然你可以說豐富農民文化生活有何不可?但現在是市場經濟,在商言商,企業花錢贊助車隊或賽事是希望能影響到更多的消費者購買它的產品。
在這曠世場地,我去影響誰?讓住在土坯屋裡的這些老鄉買我們的車?將來他們或是,但現在肯定不是我們的潛在消費者。潛在的消費者都在哪裡?肯定更多住在城裡。而拉力賽更多遠離都市,穿越避遠山區的鄉村運動,怎麼把拉力平臺與自身的消費客戶群連在一起。國際賽車的傳統做法就是組織客戶觀摩團赴賽地觀看比賽。這項傳統在歐美拉力強國屢試不爽,但在中國未必管用。
很重要一個原因,多方面條件不成熟。首先是觀賽不方便,進賽道太難。2009年南京站國內某支廠商車隊組織了1200人的觀摩團,幾十輛客車被維持秩序的警察堵在外面不讓進。今年佛岡站,這支廠商車隊組織的觀摩團有多少人?12人。
其次,看比賽這一路受挫折太多,扼殺了再觀賽的欲望。有鐵杆車迷從廣州開車過來看比賽,沒人告之怎麼進賽道,提前駐紮在村裡,早晨七點就守在賽道旁,原本要進行三遍的比賽中間斷了兩回。看著後面『那些牛爬一樣的賽車,我要上去都比他們快。以後再也不受這冤枉罪了』(車迷語)。
面對這樣的鐵杆車迷我又能說些什麼?難道拉力賽就只能是一項『關起門來,自娛自樂』的運動?(周萌)