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新浪體育訊最初對廣西速一車隊的譚卓勇深下深刻的印象是來自央視對其專訪的一期節目,節目裡那臺白紅藍的EVO在廣西自建的一條練習賽道上像風一樣馳騁,輪胎卷起來的滾滾沙礫彌漫在空中,欲散仍聚。鏡頭裡的廣西青年在述說著對賽車狂熱的夢想。每每跟別人提及到車隊的經營、自身的經歷,譚卓勇的目光始終堅毅而執著。
成長歷程:與紅河車隊失之交臂與許多賽車手的故事差不多,在加拿大讀完大學回國的譚卓勇身後有個經濟實力不錯的家庭,只是譚爸譚媽從一開始就沒有給予多少支持、但也沒有怎麼阻攔。從07年到現在,始終沒有來過現場來看兒子的比賽。譚卓勇認為自己還是屬於比較獨立的人,學業也好工作也好,都有著自己的思路和主見。所以,選擇賽車是他一生不二的決擇,就像忠誠的威爾士人吉格斯一旦愛上了曼聯,就無怨無悔地奉獻自己一生最寶貴的足球青春一樣。
只是,選擇的路是對,但起點卻成為譚卓勇至今都感到無奈的心病。早知今生會與汽車拉力賽結下如此深緣,在加拿大讀書的時候就應該開始學習怎麼開拉力賽車。
最初譚卓勇混跡於各種的民間場地比賽,但在厭倦了那種玩票兒場地賽的碰碰撞撞之後,目光被馳騁於林間、戈壁、草原的更具挑戰性的WRC所吸引。於是譚卓勇開始從網絡上搜集關於拉力賽的各種文字與視頻來自學,但就像《速度與激情之東京漂移》裡的肖恩一樣,自己一個地帶勁蠻乾,沒人在旁邊親身教導,還是難於學到竅門,掌握不了高超的駕駛技巧。認識到問題所在後,這名敢作敢為的廣西少年決定踏上了拜師學藝的路,而當時聯系的正是有著拉力黃埔軍校之稱的紅河車隊。
帶著對未來拉力車手生涯的向往,譚卓勇把中國地圖往口袋一塞,便開著一臺民用的三菱EVO9代踏上了從南寧開往雲南的取經歷程。如果情節一直如譚卓勇的預料那樣發展,也許現在站在老麻身邊呼風喚雨的愛將就是自己了。抵達貴州後,譚卓勇本來打算走從貴州到昆明的高速公路,但到了那裡之後纔發覺地圖上標示的高速公路原來還在建設中。沒辦法,譚卓勇唯有找一些通往昆明的國道直奔。
進入了風景優美的彎彎曲曲的貴州公路後,譚卓勇按耐不住內心那股狂熱的賽車因子,開始在一些彎道裡玩起了頭文字D,但在一個發夾彎處,因為沒有注意到路面中間積了一潭子水,打算全速滑動漂過灣的時候突然失去了控制,眼看車子連同人就要一起墜進深淵的時候,譚卓勇不得不將車頭故意向邊上的石柱撞過去,最終車子卡在了兩個柱的中間,人沒有性命之懮。但那臺打算改來參賽的EVO9代只能面臨報廢了,而一心拜師學藝的譚卓勇只能高興地去掃興地回,與紅河車隊失之交臂。
成長歷程:靠偷聽自學成材回到廣西後,學藝之心不死的譚卓勇打電話給中汽聯諮詢相關的情況,知道離廣西最近的一個培訓點在廣東,於是興奮的譚卓勇未作什麼考慮便坐車過去找了那個知名車手,並很快考取了拉力駕照。雖然說已經算是正式踏進了這個賽車圈子,但考了駕照的譚卓勇反而更加的郁悶,因為感覺自己還是不會開車。
最初跟隨教練跑的那兩站比賽都是瞎跑,連左腳剎車也是一知半解。因為輩份小,譚卓勇不好意思跟一些前輩討教,所以只有比賽時,等一些車手在閑聊的時候,偷偷地在旁邊聽他們講這個車應該怎麼開、那個彎應該怎麼過等等,再自己私下細心琢磨,纔開始慢慢地學會了一些拉力的駕駛技術。
在譚卓勇的眼裡,真正學到技術的是在進入佳通輪胎車隊之後,與黃威誌這些老車手一起跑比賽讓他受益匪淺,並於2008年迎來了車手生涯的第一次爆發,在CRC比賽中經常闖進國際組前八名,這一年譚卓勇在中國賽車金榜上榮獲了年度最佳新秀車手獎。從07年纔拜師學藝,到08年便殺入了強手如林的國際組前八,譚卓勇仿佛像孫悟空一樣『?』的一聲,一下子進入了人們的視眼。
成長歷程:與林志穎成為師友到了2009賽季的CRC賽場,譚卓勇邀請林志穎攜手代表速一車隊征戰中國汽車拉力錦標賽而引來的追星風潮著實不小,裡裡外外的歌迷經常讓譚卓勇如臨大敵,就算在當地請足了保安也常常安不了心,狠不得請上幾個中南海保鏢跟隨車隊纔能全心全意投入到比賽當中。就在這曝光率極其高的一年裡,因為過於分心車隊事務的譚卓勇還是沒能延續08賽季的出色表現,整個09賽季僅北京懷柔站拿了一個N4組中國車手第七名的成績。2009年,譚卓勇還是自掏腰包為成長交足了一年的學費。
自從09年佛岡站林志穎因為私人事務原因不得不得退出了中國的拉力賽場後,速一車隊的維修區前開始回復正常,正常得甚至有點冷清。到了2010新賽季的時候,原以為可以在漠河的冰天雪地可以見到一個全新的譚卓勇,但在新賽季揭幕戰的報名表上,他的名字還是沒有出現,有點可惜。
5月13日CRC南京站,當記者再次見到譚卓勇的時候,這個小伴子的的頭發變長了,風一吹顯得異常飄逸,隱隱有幾份星味。顯然記者的感受是正確的,在第一比賽日結束的那天,堂堂一支N4組車隊的創辦人居然不敢正面對著維修區大本營的正門口坐著,說怕了這裡的車迷影迷。雖說見過很多的大場面,但要是遇上一群又是送花又是合影的小MM,譚卓勇顯然會手足無措,在一點上,他顯然沒能從林志穎身上學到什麼。
林志穎對於譚卓勇來說亦師亦友,在記者前面不止一次地為臺灣的小旋風抱打不平,說大家不要過多的糾纏他演員的身份,在賽車上林志穎還是有他一定實力的。而且,林志穎也真的和自己一樣,對賽車有一種很純粹的熱愛,僅憑這一點就應該給予他足夠的尊重。
成長歷程:心若在,夢就在。雖然,現在林志穎離開了,速一車隊有一種落魄貴族的感覺。成績上不去,車隊招商困難等一大堆問題如同重擔壓在譚卓勇的肩上,沈重而無奈。記者問會不會覺得累,譚卓勇用肯定的語氣給予了我一個充滿信心回答:不會。因為在他的心裡,早已規劃好了車隊的成長軌跡,雖然有時候避免不了彎彎曲曲,但在譚卓勇的眼裡,車隊的前景是美好的,速一車隊將來也會成為一支讓對手懼怕的車隊,而且威懾力的延伸不僅僅只是國內賽場的每個角落,還有讓每個拉力人都神往的WRC賽場。
南京站結束之後,譚卓勇開始進入WRC日本站的備戰當中,為了這種難得的機會,甚至把車子的零件都換成全新的,力求在國際賽場上能夠學習到更多的東西。但在2010年8月5日,譚卓勇經過了半年多的充分准備,原計劃參加今年9月初的WRC日本站計劃不得不因為日本方面禁止中國大陸賽車入境參賽的條款而破產。
但把WRC作為自己的夢想的譚卓勇並沒有因此而放棄,當日本站的腳步被逼停下,收官戰英國站的行程經過幾番的努力卻在簽證的時間上遇上了麻煩。在截稿的時候,正式在緊張進行龍游站比賽的譚卓勇還在焦急地等待著大使館的通知。即使堪路回來之後,譚卓勇站在賽車前安靜地撫摸著自己的戰車,但那眼神卻掩藏不了煩躁的心情。
譚卓勇一直有個想法是把CRC拍成一些小影片,從一些大眾化、時尚化的角度來詮釋它,讓大家看了之後,會念念不忘那種。讓大家看到,拉力賽原來還可以這樣的玩法。林志穎非常贊同這個看法,為止還和譚卓勇通宵聊了一個晚上,如果拍影片的話,一定會過來參與演出。甚至希望找所有的車隊要一份視頻,最後集合在一起,以電影的方式來更好地推廣CRC。在譚卓勇的心中,一直希望能夠與中國汽車拉力賽一起進步、成長,希望讓賽車手這個角色在社會裡得到更多的認可。
雖然有人當場打擊譚卓勇這個想法,認為沒有贊助商願望建立這個電影推廣平臺的話,是很難憑個人之力來作出一些什麼成績。但譚卓勇卻從未改變自己的想法,依然努力地為拉力賽的推廣作自己的一些貢獻。
因為,心若在,夢就在。
(中汽聯特約記者任子仲)