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法拉利雙雄慶祝勝利,漢密爾頓一旁助興。
新浪體育訊話題不斷的韓國大獎賽,你想不到故事的開始,更猜不著最後的結局。哪怕大家都知道今天的正賽可能會是一場雨戰,卻很難想象,撞大運的結果會是,兩部紅牛DNF,然後,阿隆索在拿下分站冠軍的同時開始領跑車手積分榜。
一站比賽足以扭轉乾坤,憑借著本站全取的25分,阿隆索一躍而至車手積分榜首,領先韋伯11分,漢密爾頓則超過了維特爾名列第三。
這樣一場斷斷續續的比賽,安全車自然頻頻出鏡。在因雨推遲了10分鍾後,正賽在安全車引領下開跑,然而短短3圈過後,鑒於賽道狀況實在糟糕(主要是視線問題),賽會出示紅旗。於是,大家不得不開始漫長的等待。
究竟比賽會以何種方式完結無疑成為熱議話題。如果不能在日光條件ok的情況下完賽,便有機會出現無法跑完75%賽程從而積分要打對折。
45分鍾過去,天氣情況轉好,比賽在15點05分重新開始,依舊是於安全車引領之下。盡管雨勢已去,靈岩賽道的路面條件卻未及理想,直到第18圈後,安全車方纔離開。爭奪正式開始,並且一直比到了55圈跑完,比到天都已經黑了。這也多少有些出人意料。
對於之前有望爭奪車手總冠軍的那五位來說,撇開排位不理想的巴頓不說,漢密爾頓無疑是最希望比賽正常進行的,哪怕賽道條件再困難都好,只有這樣他纔有追趕的希望。因此當安全車帶隊時,他之於賽道條件的反饋是最積極的。紅牛車隊顯然就是另一種心態,哪怕最終半分,無論是維特爾還是韋伯都完全可以接受。至於阿隆索,雖然會勉強一些,出於保護引擎的角度,總算也還是有利可圖。
當然,所有這些心理上的博弈到底拗不過事實。韓國一站直叫紅牛要變瘋牛,雖說誇張了些卻也不為過。安全車離開後僅僅一圈,韋伯因為壓多了第12號彎角處的路肩導致賽車失控撞牆,繼而還連累了二次起步後迅速超過漢密爾頓的羅斯伯格,賽後澳大利亞人供認不諱完全是他自己的問題。這也就罷了,好歹車隊還有維特爾,哪怕此後因為賽道事故安全車又先後出動了兩次,維特爾始終穩穩把持著領先位置。出於賽道狀況和保護輪胎的考慮,前面的車手大多安於本分,尤其對還要照顧好引擎的阿隆索來說。畢竟韋伯的退出已經是一大利好消息。
孰料,就在比賽還剩下十圈時,維特爾賽車遭遇爆缸,意味著紅牛車隊全軍覆沒。這一變故顯然樂壞了法拉利和邁凱輪的工作人員。阿隆索和漢密爾頓沒法再要求更多了。前者盡管一度因為進站換胎耽誤了時間從而被漢密爾頓超過,當第35圈安全車最後一次離開後,漢密爾頓因為在一號彎滑了出去從而被阿隆索反超。本站過後,巴頓已經可以同『衛冕』一詞說拜拜了,原本打算利用率先更換中性胎做最後一搏的他顯然運氣也不太好,第32圈布埃米和格洛克的事故導致安全車出動,順便給了前車進站換胎的機會。馬薩最終排名第3,舒米也拿下本季最佳表現,名列第4。
該檢討的檢討,該總結的總結。靈岩賽道雖然直道較長,好歹天氣較冷,維特爾賽車的雷諾引擎居然都沒有扛得住。奪冠後,阿隆索的team radio裡也不忘感謝後方大本營裡的同仁,只因為了不讓西班牙人的引擎出狀況,他們必須做著一遍又一遍的細致檢查。而心滿意足於亞軍的漢密爾頓則已經開始放眼巴西和阿布紮比了。
整個賽季還剩下兩站,爭冠隊伍從五減少到四。數字游戲還將繼續下去,什麼都還有可能發生。 (蔡卓)