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新浪體育訊在全新的韓國靈岩賽道,塞巴斯蒂安-維特爾拿下了個人本賽季第九支杆位,或許也是最重要的一支。紅牛車隊則再次包攬了明天正賽的頭排發車位。
盡管韓國大獎賽的准備工作一直持續到了最後一刻,靈岩這條賽道還是備受車手推崇和肯定的。哪怕其中不乏小小瑕疵,直到昨晚,還在針對16號彎角的路肩以及pit入口進行著調整。而之前屢屢被提及的瀝青倒是為大家所忽略掉了,這與當地不高的氣溫有一定關系。
靈岩賽道融合了Hermann Tilke設計的其他多條賽道的特點,三個計時段不同的結構特性決定了周末的較量勢必會相當接近。事實也的確如此。今天最後一節練習,前四名相差不到0.1秒,而後的第一節排位,前三名漢密爾頓-維特爾-阿隆索之間最多也就差了0.031秒。大家成績好壞的關鍵在於,誰能利用自身賽車擅長的路段盡可能拉出優勢。
雖然阿隆索一度眼看就要拿下韓國站的首支杆位,不想卻被還在做著飛馳圈的維特爾和韋伯相繼超越,紅牛RB6於後兩個計時段的優勢最終彌補了在第一計時段的劣勢。
隨著練習賽和排位賽的進行,賽道抓地力狀況提昇迅猛,大家的成績也已遠遠超出此前模擬器上的預估。對紅牛來說,他們倒是希望賽道抓地力不要趨於理想,這樣RB6在下壓力方面的長處纔更有發揮餘地。不過,紅牛到底還是笑到了最後。
同樣落後暫時領先的韋伯14分,維特爾和阿隆索當然都渴望拿下本站的杆位,哪怕這並不意味著可以很容易地pole to win。因為靈岩賽道不乏超車點,如3號、4號彎,明天正賽的第一圈,乃是阿隆索最好的機會所在,如果能在發車後的第一計時段搶回些許位置,無疑是最理想的,而身處乾淨一側發車也讓西班牙人相當有信心。阿隆索的目標也很明確,那就是至少要跑到韋伯身前,這樣纔能將奪冠可能保持下去。
當然,阿隆索的身邊乃是漢密爾頓,其隊友巴頓第7的排位幾乎沒戲可唱,邁凱輪只能將希望寄托在漢密爾頓身上,哪怕連惠特馬什自己也承認,他們不能指著對手犯錯來換取爭冠機會。與法拉利一樣,邁凱輪明天也會力拼第一圈,利用MP4-25在直道的優勢。此外,有預測正賽可能會有雨,這或許也是他們樂於見到的,尤其是巴頓。
羅斯伯格和馬薩位列第5和第6,倒是練習賽表現搶眼的庫比卡,最終只排到第8,其後兩位是舒米和老巴。
靈岩賽道最後一個計時段路面兩邊多是護牆,賽事主辦方打算將這裡發展為一個城市,屆時這段看上去會更像街道賽。加上維修區入口處依舊存在的隱患,這段只要有意外發生都會導致安全車出動。一旦天氣再來攪局,明天的正賽就更有看頭了。 (蔡卓)