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這張照片很容易看清韓國F1賽道表面有多髒
新浪體育訊F1韓國站排位賽再一次被紅牛所統治,但是正賽仍然存在兩大變數。首先新賽道導致輪胎粒化嚴重,一次進站可能橕不到比賽結束。其次周日下午的將於概率超過50%。
導致輪胎粒化的最大原因就是輪胎與瀝青之間存在雜質,在F1賽道上這些雜質的主要來源就是沙塵。韓國F1賽道本身的瀝青質量非常高,但是因為賽道周邊設施仍未竣工,賽道表面存在大量沙塵,這在周五練習賽期間尤其明顯。周六排位賽時,賽道上的沙塵已經很少了,再加上輪胎橡膠的積累,賽道抓地力獲得了顯著提昇。這已經得到了車手們的肯定。但是正賽可能出現另一種光景,因為所有賽車將加滿燃油出發,尤其是前十名賽車,滿載情況下軟胎或許橕不了幾圈。
以上案例我們今年已經在加拿大站見過一次。使用軟胎出發的賽車基本上橕不過十圈就要進站。堅持不進站也可以,圈速顯著下降損失的還是自己。那場比賽中正常進站者最早的是羅斯博格,只用軟胎跑了5圈。使用軟胎跑得最久的庫比卡也只是堅持了9圈。以上車手在30圈之前完成了第二次進站。韋伯選擇了賭博策略,他用軟胎堅持了13圈,等到第50圈纔做第二次進站。排位第二的韋伯最終以第五名完賽。