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新浪體育訊北京時間9月26日,2010年F1新加坡站正賽落幕。法拉利車隊阿隆索獲勝,紅牛車隊維泰爾和韋伯同時登臺。邁凱輪車手漢密爾頓退賽。
五名爭冠車手發車都很小心。阿隆索守住頭位,巴頓本有機會超越漢密爾頓,但是在進彎前讓了一把。前五位次序不變。羅斯博格昇至第六,庫比卡第七,舒馬赫仍在第九。
第一次安全車:韋伯提前換硬胎激進策略
馬薩首圈進站,與前翼被撞掉的海德菲爾德一起更換了輪胎。馬薩換的是軟胎。第二圈賽道出動安全車,因為裡尤茲的賽車壞在路上。韋伯為首的11位車手選擇進站換胎。比賽只進行了兩圈,大家的策略已經不一樣了。世界冠軍爭奪者韋伯已經提前換上了硬胎。
比賽第五圈恢復,韋伯連超格洛克和小林可夢偉,昇至第九位。在所有11位完成一次換胎的車手中,韋伯是最靠前的。最後一位發車的馬薩昇至第14位,在他前面已的進站車手只有韋伯和霍肯伯格。
十圈之後頭車阿隆索領先維泰爾1.8秒,再過1.9秒是漢密爾頓,巴頓則被隊友甩下3.8秒。羅斯博格和庫比卡距離巴頓不到2秒。第七位的巴裡切羅落後前車4.6秒,壓住了舒馬赫和韋伯。韋伯在第10圈超越舒馬赫,此時他排名第八,落後阿隆索22秒,落後第五位的羅斯博格8秒,而差距仍在被擴大。
韋伯的激進策略看起來沒有效果。因為長時間被巴裡切羅阻擋,他的賽車速度優勢發揮不出來,以每圈落後阿隆索2秒的劣勢被甩開。相比第三名的漢密爾頓,韋伯每圈慢0.5秒。至第二十圈,韋伯落後阿隆索37秒,落後漢密爾頓26秒。如果韋伯繼續跟在老巴身後,他就無法登上領獎臺。或許韋伯期待著再次出安全車,但是事與願違。
第25圈,軟胎的性能開始衰退了。漢密爾頓的圈速迭出1分53秒,而韋伯能做到1分53秒以內。阿隆索和維泰爾都跑出1分51秒的圈速,兩位車手距離不到3秒,領先漢密爾頓超過20秒。第26圈,漢密爾頓進站換胎,出站後被韋伯超過。第28圈,阿隆索、維泰爾和巴頓同時進站,阿隆索仍然領先。
第二次安全車:韋伯PK漢密爾頓,劉易斯退賽!
第30圈,小林可夢偉撞到輪胎牆上,緊跟其後的小塞納追尾。小林撞車前纔剛剛把完成換胎的舒馬赫頂出賽道。賽道再次出動安全車。這意味著阿隆索和維泰爾20秒的領先優勢化為烏有。而韋伯在羅斯博格、庫比卡和老巴進站後已昇至第三位。漢密爾頓和巴頓降至第四、第五位。
安全車第35圈退出,在阿隆索和維泰爾後面是兩臺被套圈的維珍賽車。韋伯在超越第二臺維珍時遭到漢密爾頓的偷襲。攻防過程中兩輛賽車在一個左手高速彎發生碰撞!位於外線的漢密爾頓賽車受損失控退賽,這是繼蒙紮後他連續第二次退賽。韋伯安然無恙守住第三,後面是巴頓。同樣的位置,舒馬赫與海德菲爾德也發生碰撞。賽會對兩起事故展開調查。
阿隆索仍然領跑,但是他被維泰爾僅僅咬住,兩臺賽車距離只有1秒。韋伯開始保護輪胎,每圈比隊友慢1秒,但仍能與追擊者巴頓保持距離。第五至第十位依次是羅斯博格、巴裡切羅、蘇蒂爾、霍肯伯格、馬薩和佩特羅夫。此前排在第七位的庫比卡莫名奇妙的進了第二次站。庫比卡換上新的軟胎後速度爆發,連續超過阿圭蘇阿裡、佩特羅夫、馬薩、霍肯伯格和蘇蒂爾,幾圈之內就重返第七位。
比賽尾聲阿隆索牢牢控制節奏,維泰爾除了跟著跑別無選擇。阿隆索在新加坡奪取繼蒙紮之後連續第二勝,兩站比賽得滿50分。維泰爾和韋伯同時登臺,但真正大贏家是擴大了積分領先的韋伯。邁凱輪車隊只由巴頓帶回一個第四名。
F1新加坡站正賽成績:
(SINAF1)