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新浪體育訊來到自己的主場蒙紮,在現場所有tifosi的注視下,阿隆索為法拉利摘下了本賽季首支杆位。不算不知道,一算嚇一跳,這竟是繼兩年前馬薩在巴西奪得排位賽第一後,車隊首次拿下杆位,其間足足有30站無緣頭位發車。有什麼比這種結果更美妙的。當然,這僅僅只是排位而已,重頭戲還在明天,但至少法拉利1-3的發車位絕對是個不錯的開始。
雖然此前的三次練習都沒能跑出最速單圈,法拉利卻從頭至尾統治了今天的排位賽----第一節馬薩最快,阿隆索則領銜後兩節。讓西班牙人感到意外的是,自己在第三節做出的首個飛馳圈便確保了杆位,原本他是打算以唯一一套全新軟胎在第二次做成績時奮力一拼的;結果卻是,即便放棄了後面的嘗試,依舊無人能出其右。
位列第二的巴頓最終落後阿隆索0.122秒,雖說在第二計時段英國人要快上0.2秒多。不過對此成績巴頓已經相當滿意。與隊友漢密爾頓采取適用於蒙紮的傳統低下壓力調校不同,巴頓的團隊最後還是決定使用高下壓力+F-duct的配置,就結果來看無疑是後者押對了寶。第五的排位顯然讓漢密爾頓相當失望,他也後悔沒有選擇與巴頓同樣的設置,以至於過彎時缺少下壓力,漢密爾頓已然可以想見明天的正賽將會非常困難。
斯帕的比賽結束後,霍納爾便稱蒙紮會是紅牛表現最弱的一條賽道,至少就排位賽來看確是如此。不過,韋伯的心情肯定要比維特爾好很多,首先澳大利亞人此前在練習賽中頻遭不順,能夠排到第4自然可以接受,更重要的是,他最終排到了漢密爾頓身前一位,大有希望抹掉與其之間的分差。而維特爾則只排到了第6,RB6在直道的速度明顯不及其對手。
三強之後,羅斯伯格位列第7,威廉姆斯的兩名車手雙雙進入前十(霍肯伯格第8,老巴第10),庫比卡第9。
既然是在蒙紮比賽,焦點自然還是要歸到法拉利身上。盡管沒能超過巴頓,為車隊鎖定頭排發車位,馬薩對明天的正賽依舊相當樂觀,至少他會位於較為乾淨的一側起步。而對阿隆索來說,在斯帕落下的分數如果能在蒙紮趕緊找回來,無異於重燃爭冠希望,尤其漢密爾頓和韋伯的排位要在前三開外,此種機會實在不容浪費。還有就是,如能當著那麼多擁躉的面拿下冠軍,滿足感將是大大的。
(蔡卓)