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漢密爾頓和巴頓不同,沒有使用失速尾翼。
新浪體育訊路易斯-漢密爾頓說,自己在排位賽中沒用失速失速尾翼,最終證明是個錯誤。
與隊友簡森-巴頓不同,路易斯-漢密爾頓在意大利站的排位賽中沒有使用失速尾翼,結果導致僅獲得失望的第五名,而巴頓高居次席。從圈速來看,兩車之間的差距達到了0.5秒之多。
『我認為這對最終的成績造成巨大的衝擊。』路易斯-漢密爾頓針對未使用失速尾翼的決定說道。『我對第五非常失望。』
『我選擇來了采用低下壓力水平的設置,沒有配備F-DUCT。結果賽車幾乎在賽道每一部分都在抓不住地,所以我不管是使用哪種輪胎跑起來都相當吃力。因為我沒有足夠的下壓力。』
『這是個錯誤的選擇,但我明天依舊會全力推進。』
漢密爾頓同時透露說,他對自己Q3的最後一跑也不滿意。『我認為我可能有點太接近前車了。受到了一點馬克-韋伯尾流的影響。我並不需要這樣來獲得直道速度,因為我在直道部分已經相當快了。』
『我需要的是彎道上的下壓力。但是我已經太接近前面的賽車了,所以這可能也是個錯誤。但是這會讓你從中得到教訓,而我明天會繼續推進。』
然而關於明天,路易斯-漢密爾頓並不期望MP4-25的正賽速度會比對手強大。他說:『我不認為我們有優勢,但願我們在直道上能比其他人明顯快一些。所以我希望能借此縮小差距,但是那些下壓力更高的對手,在彎道上會明顯比我快。所以這真的是一個平衡。』
根據馬丁-惠特馬什披露,使用低壓版尾翼的MP4-25比配備失速尾翼的的MP4-25,直道速度約快8公裡/小時。
(新浪F1頻道)