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英國探險家賈森·劉易斯曾花13年時間以步行、騎自行車、劃船或踏板船等『環保方式』完成了穿越五大洲三大洋的旅程,同時也成為首位以純人力方式完成環球之旅的人。不是每個人都能成為賈森·劉易斯,不過若說到在世界各地熱鬧舉行的各項『零排放』競速運動,這裡頭的精彩故事可也不少。
本版撰稿本報記者章麗倩
世界上最早的自行車是什麼樣的?碩大的前輪,迷你的後輪,高高在上的座椅,難度不小的上下車動作,現今這高輪自行車可算是稀罕玩意兒了,除了博物館或收藏家那兒,恐是再難見著的。不過凡此種種亦有例外,比如每十年纔舉辦一次的英國納茨福德高輪自行車賽。
上下車就是個問題茨福德高輪自行車賽打的是復古的旗號,不過真要算起來,舉辦歷史卻不算長。第一屆是在1980年的9月7日,又因為每十年纔舉辦一次,所以輪到今年,這也就纔第四屆。而從參賽規模來看,這項看著就有點『高高在上』的運動的確只有小范圍內的人還能玩轉:第一屆15支隊伍,第二屆和第三屆和今年都是16支隊伍,而每支隊伍的人數都是三四人。
『比起現在常見的自行車來,高輪自行車的難度大許多。光說上下車動作,如果沒有一個合適的位置,又沒人從旁協助,就算是那些資深玩家也無力獨自完成。而等到了車上後,因為座椅和踏板離開地面都比較遠,包括踩踏、剎車這樣的動作都得小心,要不然,摔下來可慘了。』茨福德高輪自行車賽的組委會主席希洛克·伯德恩介紹起了這項運動的高門檻。
比賽不以盈利目的從2000年那屆比賽起,伯德恩就是組委會的主席了。當然,因為十年等一回,所以平日裡大伙兒都各有其職,直等到了比賽年的年終,纔會忙碌起來。『每支參賽車隊都有自己的自行車,但就像你們看到的,因為車身結構特別,而且不少都是有年頭的老爺車,所以在運送到納茨福德的路上,一切都得格外當心。我們這項比賽沒有盈利目的,但有一個贊助商定是少不了的,保險公司。』伯德恩說。
高輪自行車,難的正是上車和下車。為了讓選手們能順利上路,組委會請當地的木匠們打造了改良版的18世紀上下車臺。18世紀時,高輪自行車在歐洲的貴族中相當流行,不過照當時顛簸的路況來說,自行車的代步功能往往僅限於華麗的庭院,更何況還有上下車的麻煩。所以,那會兒的普通老百姓對此是不敢奢望的。
將復古進行到底穿著如同環法自行車大賽選手般的專業騎行服,人卻是坐在高輪自行車上與四周的選手較量,這個畫面有點穿越。不過請相信,除了古色古香的高輪自行車外,在比賽現場的確還有更多的復古元素。
兩撇卷翹的、精心保養的小胡子,這不是大名鼎鼎的胡子選美賽,但在比賽現場,你卻能見著不少就盼著在這一天風光一回的美髯公。十八、十九世紀的愛美男士們就愛在胡子上做點文章,再配上復古格子馬甲、馬褲和靴子,往日的潮流裝扮可就躍然眼前了。
茨福德高輪自行車賽為匯集於一地的人們提供了一個再好不過的『化妝舞會』,其實不光服飾方面,甚至就連那些古老的烹調烤肉技法也會在現場重現。將復古進行到底,這恐怕就是高輪自行車賽除兩個輪子外的最大樂趣了。
自行車也能騎出花來 肥皂盒賽車趨於流行肥皂盒賽車起源於歐美,不過具體時間已難以考證。肥皂盒和賽車是怎麼扯上關系的呢?要回答這個問題就得從比賽的雛形說起。最初,這項比賽形式只是孩子們廢物利用琢磨出來的游戲——他們在裝肥皂的木箱上安裝輪子,改裝成簡易賽車的樣子,然後找一段斜坡,大家就鬧騰地玩起來了。
在所有被冠上『賽車』名義的比賽中,肥皂盒賽車所追求的就是原生態之美。它不耗油、不用電,也用不著收集太陽能,所有動能均來自於斜坡高度所賦予的勢能。這條鐵律一直被延續至今,同時也是肥皂盒賽車的靈魂所在。
低門檻,高樂趣,如此『性價比』也就難怪肥皂盒賽車在歐美地區有了越來越流行的趨勢。追求競速的人玩標准型肥皂盒賽車,至於那些滿腦子創意亟待落實的則可以將五花八門的裝飾都用到賽車身上——隨著玩家越來越多,世界各地的比賽也有了細分的趨勢,有的是較量速度,還有的則是比賽搞怪。
與早年的肥皂盒賽車相比,現今的變化其實並不大,除了規定參賽者的年齡下限外(一般定在4歲),強調最多的就是『參賽者務必戴上頭盔』——以前經常是一副防風鏡就搞定了。
辦公椅上風馳電掣誰說坐在辦公椅上的選擇就一定是上班、工作?史上最具動感的辦公椅之旅就發生德國一個名叫Wetzlar的小城裡——辦公椅滑行大賽。
戴上頭盔、手套,綁好護膝、護腕,穿上雙摩擦力出色的運動鞋,再帶上把有滾輪的辦公椅,好了,萬事俱備,上路吧。每年9月,Wetzlar當地都會舉辦辦公椅滑行大賽,既有專門競速的標准組,也有突出裝扮創意的特色組。在9月5日結束的比賽中,速度最快的一名參賽者在30秒內就完成了200米的滑行。當然,除了選手的個人努力外,他的主要加速度還是來自於斜坡的幫忙。
以前,辦公椅滑行大賽都會選擇在一條筆直的坡道上進行,不過為了增添更多的刺激,今年組織方已經新添入了過彎環節。技術熟練者能漂移過關,不過也有重在參與的人難免就要人仰椅翻了。
踏板動能想像力無限英國探險家賈森·劉易斯曾花13年時間以步行、騎自行車、劃船或踏板船等『環保方式』完成了穿越五大洲三大洋的旅程,同時也成為首位以純人力方式完成環球之旅的人。不是每個人都能成為賈森·劉易斯,不過如果僅在踏板動能上做做文章的話,其實普通人也能勝任。
9月5日,一場超級鍛煉雙腳的比賽在法國西南部一個名叫加維耶的城市舉行——踏板車創意大賽。什麼是踏板車?關於這個問題,各位完全可以參考在各大公園湖泊裡常見的以供租賃的腳踏船。不過在被加上了競速的名義後,這裡頭的技術含量也就稍稍提高了。如何設計出最佳的軸動力矩,直徑多大的輪胎再配以車身後纔能事半功倍,還有車身涂裝……所有這些都是評委會打分的參考依據。
如果你樂意的話,甚至可以打造一輛『馬車』,只不過沒有馬匹來真實拉動,在華麗麗的裝飾下,最後唯一能讓『馬車』向前行進的還是你那雙不停蹬踏的雙腳。
(責任編輯:魏萬春)