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新浪體育訊本周一據《汽車運動》報道,邁凱輪將不會在意大利站使用失速尾翼,原因是蒙紮低下壓力的賽道特征,決定了系統無用武之地。
邁凱輪是失速尾翼系統的創造者,英國車隊本賽季推出該項設計後,立即遭到了對手的抄襲。現在包括索伯,法拉利,紅牛,梅賽德斯GP,威廉姆斯等在內的數支都在使用該系統。雷諾亦在數日前宣布,他們將在本周末的比利時站,使用類似系統。
邁凱輪失速尾翼的基本原理是:車手通過控制位於駕駛艙左前端的一個氣流入孔的開閉,來人為制造尾翼的失速現象,進而提高賽車的直線速度。
我們知道蒙紮是全年速度最高的賽道,理論上它應是失速尾翼最理想的用武之地。但是由於賽道的低下壓力特性,決定了賽車屆時的空氣動力學套件會非常簡單。這意味著賽車並沒有過多的阻力,需要通過使用失速尾翼來降低,邁凱輪因此決定不用。
《汽車運動》預計邁凱輪的決定可能會成為業界共同的選擇,因為其他車隊亦將核心精力放在尋找最適合蒙紮賽道的低下壓力套件上。與此同時,這也將是邁凱輪本賽季以來第一次摘除該系統。
(行雲)