|
||||
新浪體育訊韓寒在回憶他初次接觸賽車時,曾談到自己將稿費用於購買和改裝自己的第一臺富康『賽車』,此後又砸鍋賣鐵到北京拜師學藝,找車隊跑拉力的經歷。在當時看來,這樣的舉動的確無法讓人理解。而當韓寒奪得全國場地與拉力雙料總冠軍時,還有不少人在問,『他車開得好麼?是一名職業車手麼?』
完全自費,認知度不高,正是目前國內賽車手與奧運項目運動員之間,最大的不同。以乒乓球為例,每個乒乓球運動員,幾乎都是完全按照國家體委選拔和培養的體系,層層晉級,最終殺入國內國際賽場。而賽車手則不會有這樣的待遇,從年幼時進行卡丁車培訓,到方程式、房車,從參賽費到交通、住宿、餐飲,他們所走的每一步所消耗的金錢都由家庭承擔。當然,與舉國體制下的運動員相比,車手也有更自由的財務權利--他們就像是一個個私有企業,自負盈虧。對他們而言,最大的風險是沒有盡快拿到冠軍,逐漸喪失年齡的優勢。而利好消息則是,中國汽車行業蓬勃發展,所帶動的賽車運動也已興起,無論是現在還是未來,一切都在向好的方面發展。
在如火如荼進行中的大眾尚酷杯裡,就有這樣四位車手。與韓寒相比,他們已然是中國新一代車手。讓我們一起來聽聽他們所帶來的故事吧。
張大勝:比孫悟空還鬧騰張大勝於今年加盟尚酷杯,雖然此前他能否得到贊助商支持跑完全年比賽,尚無定數。但在揭幕戰中,他竟然一鳴驚人地拿下分站冠軍,這不僅展示出了他駕駛房車的天賦,也為他爭取到了繼續留在賽場上的機會。雖然只有18歲,但張大勝已在國內眾多方程式比賽中封王,而此次參加尚酷杯,則是他首次邁入房車賽。對他而言,這是改變他發展方向的重要一年。
『我父親就是賽車手,我從5歲開始玩卡丁車,』張大勝談起自己的車手生涯時,總是離不開他的賽車手老爸,『6歲的時候,我爸帶我開始專業的訓練,7歲就開始參加全國卡丁車賽青少年組,第一年比賽,我最好成績是第6,然後連續跑了幾年,在02年和03年分別拿到年度亞軍和冠軍。這也堅定了我爸把我培養成職業車手的決心。隨後我就開始跑基礎方程式,再到全國方程式比賽,一步步走過來,基本上參加的比賽都能拿冠軍。』事實上,張大勝所選擇的發展路線,正是國外職業車手最普遍的成長道路。但由於繼續參加更高級別方程式比賽,就將需要成倍的資金投入,而且高級方程式運動在國內的商業前景依舊不明朗,這樣成為他繼續發展的瓶頸。『進入尚酷杯,就預示著我要從方程式進入房車圈了』張大勝說,『雖然做車手沒有想象中那麼順利,但目前國內的機會也越來越多。比如尚酷杯這個平臺就讓我受益匪淺。所有車手都駕駛同樣高性能的尚酷賽車,而我在方程式中所學到的速度感優勢也能夠立刻體現。』
在尚酷杯中,最大的吸引力除了賽車,還有來自世界各地的車手,與這些身懷絕技的老外PK,是張大勝最大的樂趣,『我的名字得於「孫大聖」,父母就希望我像孫悟空一樣活蹦亂跳,降妖除魔。在尚酷杯裡,我要面對19位對手的挑戰,這確實很難,但我已經戰勝過他們,並且會繼續在後面的比賽裡和他們展開較量。』
不過,這位比孫悟空還鬧騰的車手,也時不時會犯錯。比如,在馬來西亞站中,他就曾不帶剎車地將前方車手頂得打轉(違規駕駛),而此次成都站中,他在賽前就因駕駛失誤,令賽車受損,早早地退出了比賽爭奪。而每次『闖禍』後,張大勝又都會立刻主動承認錯誤,讓人哭笑不得。或許,欠缺沈穩,就是這位小車手的最大弱點。
孫正:向全國冠軍伸手同樣是多次登上領獎臺的車手。與張大勝的活潑相比,來自北京的孫正顯得更為沈穩。從去年開始,他就追隨尚酷杯四處征戰,並且屢屢創出大陸車手的最佳戰績。相比之下,他的目標就更為明確--以方程式作為訓練手段,著重進軍房車賽。
『我們這個年紀的賽車圈子並不大』孫正說,『和張大勝一樣,我也在參加初級方程式比賽,其實就全國而言,我們這樣的車手屈指可數,所以大家也都很熟悉。不過,現在我的目標已經很明確--未來要專攻房車賽,方程式比賽有些像空中樓閣,虛無縹緲。而房車賽對於中國車手來說更加現實。』
09年,尚酷杯剛剛開辦,孫正作為僅有的常年參賽的中國大陸車手,承受了巨大的壓力。『對手來自英國、法國、加拿大、新加坡……』孫正說,『似乎世界各地的車手都過來了,夾在20臺賽車裡肉搏,對體力和心態都是極大的考驗。』不過,初生牛犢不怕虎,進入2010賽季,孫正的進攻和防守技術都得到了很大的提昇,這樣使他成為領獎臺的常客,在尚酷杯的中國軍團中,成為了一個頂梁柱。
『我的目標是成為房車賽的全國冠軍』孫正毫不掩飾自己的『野心』,『在國內,優秀的車手十分稀缺,冠軍車手更是會讓汽車廠商趨之若鶩,所以我對自己的未來充滿信心。』
正如孫正所說,在賽事中取得成績後,中國大陸車手往往會得到汽車廠商的特別重視。比如在尚酷杯中,大眾中國就計劃建立中德車手互換機制,讓中國車手去參加歐洲尚酷杯。同時還願意用大眾旗下如保時捷、蘭博基尼等豐富的跑車品牌賽事來對他們進行培養,而原因就是--有實力的中國大陸車手太稀缺了!
為車迷們熟知的北京車手程叢夫,就曾駕駛大眾尚酷,征戰勒芒賽事。而這樣的機會如今也擺在了孫正的面前。
尹海濤:新面孔新勢力在四位中國車手中,尹海濤被記者評為『全場最酷的車手』,因為他總是會情不自禁地陷入沈思狀,而接受采訪時也顯得十分老練,吐字滴水不漏。『和他們三位相比,我是資歷最淺的車手了』尹海濤說,『所以我更多的是學習再學習,爭取每一站比賽都有所提高。』
事實上,對車手而言,選擇參加哪項賽事,也是相對自由的,而依據自身情況來參賽也是車手所必做的一道選擇題。尚酷賽車所搭載的2.0TSI渦輪增壓發動機,在排量上屬於中級水平,而先進的DSG變速器在手動模式下,通過撥片換擋時,能模仿『跟趾動作』進行自動補油,令車手可以更專注於走線和超車。
在尹海濤看來,這款車本身就是為賽道而生,駕駛其參賽是提昇自己水平的一個捷徑。『我參加的比賽並不多,但一看到這款車我就被吸引了,』雖然尹海濤資質不深,但對於賽車的理解卻十分老道,『和GT跑車的大馬力不同,他的動力適中,操控紮實。在駕駛它參賽時,可以逐步發掘出它的潛力。而在他的極限之處,我的感覺是,尚酷把前驅車容易推頭的毛病降到了很低水平。』
顯得十分謙遜,但尹海濤早已在尚酷杯中奪得過季軍獎杯,對他而言,勝利只是額外的獎賞,而每次比賽的進步就是最實在的收獲。
王建偉:從夢想走進現實尚酷杯的中國大陸軍團裡,王建偉可謂是老大哥。這位現年25歲的車手,在10年的車手生涯中,曾經參加過雷諾方程式、寶馬方程式等中級方程式比賽,而如今回歸房車賽,則是感慨良多。『一直想成為中國最優秀的方程式車手,甚至夢想著進入F1,但隨著年齡的增長,我也從理想的空中回到了現實的地面。』王建偉說,『和這些年輕車手相比,我參加中級方程式比賽的經歷會顯得很特殊,但事實上,我並不建議他們去跑這些比賽,因為更高階的方程式並不一定適合中國車手。』
正如王建偉所說,方程式運動所需要的資金呈現出『倒金字塔型』,入門易、出師難是最大的問題。『我們可以用卡丁車來入門,用方程式來訓練,但真正涉及到未來發展的問題,至少現在而言,還是房車賽纔有出路。』
不過,王建偉也坦言,方程式車手參加房車賽有先天優勢,就像張大勝這樣的小車手,正是因為有方程式比賽經驗,所以在對抗外籍車手時並不遜色。『在馬來西亞站中,我拿到了尚酷杯的首個冠軍,而張大勝在珠海也曾領跑全場,我們的加入使尚酷杯的競爭變得更加激烈,所以外籍車手都對我們刮目相看。』而按照王建偉的計劃,在經過尚酷杯的磨練後,他也將由此進入房車賽的大家庭。
事實上,和所有車手一樣,王建偉目前最大的敵人是時間,進入職業生涯黃金時期的他,也是這四人中最需要得到冠軍的人。『尚酷杯給我們所有人提供了公平競爭的平臺,而且車輛的智能化程度也很高,所以在與年紀比我小的車手競爭時,主要是在心態上有優勢。』王建偉說,『尚酷杯車手包括了各個年齡層,從17歲到40歲都有,就目前來看老將與新秀基本上平分秋色。所以,要在領獎臺上長期佔有一席之地,並不容易。』
(Daniel)