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匈牙利站結束後,F1即將放『暑假』,車手和車隊將度過為期3周的假期。然而在此期間圍場內沒有人會真的『宅』在家裡:車手們需要奔波於各大贊助商的秀場助陣,同時還必須參加諸如自行車、長跑等業餘賽事保持體能。
在禁止賽季中試車後,車手的測試只能走進模擬座艙中完成,這讓剛剛復出的舒馬赫『老革命遇到了新問題』,他已多次建議取消這一規則。本賽季車王明顯對奔馳GP賽車力不從心,這也是他為何迫切需要試車機會的原因。車隊工程師更是需要挑燈夜戰以增強賽車性能。
3周時間對於分秒必爭的F1智囊們來說已經夠長,在此期間各支車隊將盡全力研發和嘗試嶄新套件,而一些成功的新空氣動力學套件,足以改變F1最後7站的格局。去年布朗GP在夏休期就是因資金匱乏而一籌莫展,眼睜睜看著前半程的積分優勢被紅牛蠶食。若不是上賽季僅有17站,恐怕紅牛和維特爾在去年就成為創造雙料世界冠軍紀錄的『牛人』了。