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新浪體育訊在剛剛結束的2010年德國站中,一路領先的法拉利車手菲利普-馬薩在6號彎放松油門為隊友費爾南多-阿隆索讓行,令西班牙人最終獲得冠軍。
紅牛車隊老板克裡斯蒂安-霍納爾表示在他看來兩位法拉利車手之間的位置調換是非常明顯的車隊指令,紅牛車隊的塞巴斯蒂安-維泰爾緊跟兩位法拉利車手之後獲得季軍。
馬薩在德國站的大部分時間都居於領先位置,然後巴西人的工程師羅布-斯梅德利(Rob Smedley)透過車隊電臺告訴他阿隆索『更快』,在馬薩為阿隆索讓位並跌倒第二之後,斯梅德利又對馬薩說『好家伙』和『對不起』。
霍納爾說他對這個車隊指令沒有任何疑問,這就是一個車隊指令。在2002賽季的澳大利亞站,法拉利車隊讓魯本-巴裡切羅讓位給隊友邁克爾-舒馬赫,令車王獲得了冠軍,這也促使車隊指令被F1所靜止。
『我必須說,這可能是我見過的最明顯的車隊指令,特別是當你已經看到了車隊向車手道歉。』霍納爾對BBC說。
『看看乾事怎麼對待,這將是非常有趣的,因為這(禁止車隊指令)在2002賽季就非常清楚,這也是采用該禁令的原因。』他補充說,『規則是非常清楚的,車隊指令是不被允許的,這看起來很像是車隊指令。』
霍納爾非常肯定地表示紅牛不會使用車隊指令。『不,我們讓我們的車手去跑。』霍納爾說,『馬薩或許簽了一個合約,說他是二號車手,但是我認為這對運動來說是不公正的。』
『應該讓車手放開去比賽,馬薩更出色地完成了工作,他是領先的。』
(Flying Spur)