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新浪體育訊北京時間7月23日,2010年F1德國站第二次自由練習在霍根海姆賽道結束。法拉利車手阿隆索以1分16秒265的單圈時間奪取周五練習最快。法拉利和紅牛車隊梅花間竹,維泰爾,馬薩和韋伯分列第二到第四位。前四輛賽車只相差0.32秒。梅塞德斯車手羅斯博格和舒馬赫排名第五和第六。
第二次練習賽於當地時間13時開始,此時雨已停賽道表面也乾了,但是幾乎沒有橡膠粒的路面抓地力仍然很低。霍根海姆的天空仍被厚厚的雲層籠罩,空氣溫度只有20攝氏度。
第25分鍾,德國車手小羅斯博格高速通過T1時角度太小,賽車前翼端板切過了彎心豎立的橡膠錐桶。強大的衝擊力導致梅塞德斯賽車前翼瞬間松脫,橡膠錐桶外側也被鋒利的端板小翅割出一道大口子。德國站的電視導播非常有見地,電視畫面輪放了不同賽車通過某右手彎道的尾部追拍畫面。我們發現蓮花和維珍賽車通過該彎時托底狀況很嚴重,車尾甩出明顯的火花,而法拉利和威廉姆斯賽車表現就要好得多。維泰爾在進入體育場前的右彎衝出賽道,差一點就撞上護牆,讓人捏一把冷汗。
30分鍾過去,法拉利兩位車手阿隆索和馬薩佔據前兩位,其中阿隆索的圈速為1分18秒307。首次練習保存實力的舒馬赫暫拍第三,圈速落後阿隆索0.48秒。首練撞車的漢密爾頓遲遲未出場,他的邁凱輪賽車可能存在一些問題。
舒馬赫在發卡彎超越迪格拉西時剎車太遲衝出賽道,老車王調整了三次方向盤纔救回賽車。迪格拉西看到車王險出狀況,隨後主動放慢速度讓車。從舒馬赫的車載鏡頭可以看到,入彎前的直道上,舒馬赫用左手背封住觸發失速尾翼的艙內小洞的動作非常明顯。此時韋伯連續跑出兩個飛馳圈,以1分16秒585搶到第一。
60分鍾,阿隆索使用軟胎做出1分16秒265,領先韋伯0.32秒昇至頭位。舒馬赫也換上了軟胎測試,很快,馬薩和維泰爾相繼換用軟胎測試。邁凱輪車隊漢密爾頓的賽車仍在檢修,首次練習賽撞壞的賽車很難修復,機械師主要埋頭在賽車尾部,看起來是在解決排氣管廢氣擴散器的問題。不過此時漢密爾頓已經戴上頭盔,他應該會在最後30分鍾裡出來。巴頓的狀況同樣令人擔懮,此時他僅排名第13位,落後頭車1.4秒。
倒計時13分鍾,漢密爾頓終於駛回賽道。使用硬胎,漢密爾頓在第二個計時圈做出1分17秒808,緊隨隊友巴頓。第三個計時圈漢密爾頓在T2衝出賽道,看起來邁凱輪賽車在這樣的圈速下已經臨近極限。
最終,法拉利車手阿隆索以1分16秒265的單圈時間奪取周五練習最快。法拉利和紅牛梅花間竹,維泰爾,馬薩和韋伯分列第二到第四位。前四輛賽車相差0.32秒。梅塞德斯車手羅斯博格和舒馬赫排名第五和第六。漢密爾頓最終位居第七。
(新浪賽車頻道吳迪發自德國霍根海姆)