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記者陳明報道上周末世界摩托車錦標賽(MotoGP)德國站正賽因為德普尼耶第9圈摔車受傷,重新出發了一次。最終西班牙人佩德羅薩力壓同胞洛倫佐折桂,『王者歸來的』羅西斬獲第4。迫近賽季半程的車手積分榜上,洛倫佐以185分高居第一,佩德羅薩138分緊隨其後,羅西以74分暫居第6位。
毫無疑問,從重傷中早早復出的羅西是本站的最大亮點。這一次,『小飛俠』雖然在賽前就已失去爭冠可能,但其摩托英豪般的壯烈出場,已然征服了包括對手、車迷、媒體在內的所有人!羅西甚至和2007賽季車手世界冠軍斯通納就第3名的位置展開激烈搏殺,小飛俠只是在最後一個彎角輸給了澳大利亞人,與領獎臺咫尺天涯,『我真的沒想過能取得這樣的成績。缺席了4站比賽之後,我不能有更高奢求。在和斯通納的絞殺中,我甚至忘掉了痛楚,我還需要多點裡程,纔能找回所有的感覺!』
告別德國薩克森靈賽道,125cc和Moto2組別的車手們紛紛踏上度假旅程,而羅西所在的MotoGP組的頂尖車手們則要迎接『背靠背』的美國站,然後纔能享受不到半個月的暑假。
從德國站第一次新聞發布會開始,神速復出的羅西就吸引了全部眼球。最終給小飛俠開綠燈的是薩克森靈賽道的首席醫生胡伯·費捨爾。羅西在移動中依然需要拄著拐杖,但他精神狀態不錯,整個人顯得很放松。洛倫佐、佩德羅薩、斯通納等主要對手們也都忙不迭地過來握手致意,祝賀羅西回到戰斗陣營。談及羅西的神速回歸,車手們大都擺出了硬漢子表情:『他是很快,但對於我們這些車手來說,也屬於正常。我們都受過傷,以前有人鎖骨做了手術,一周就復出了。德普尼耶曾經腳踝韌帶撕裂,10天就復出了。現代醫學真的很發達,康復手段也很先進……』不幸總是相似的,德普尼耶在德國站摔車,左腿腓骨和脛骨斷裂,簡直就是復制了羅西的悲劇。
羅西賽後長舒了一口氣,『現在感覺真棒。對我來說,最痛苦的時刻就是在醫院的前5天,做了兩次手術——第一次是在脛骨中固定一個釘子,第二個是封閉傷口,斷骨刺透了軟組織。我當時可真沒想過,能這麼早回來和大家相見!』手術一周之後,羅西漸漸恢復了精氣神,他選擇了回家療傷。『最初我設想的最佳效果是,爭取趕上9月5日(注:賽季第12站聖馬力諾,相當於羅西的第二主場)的比賽復出。練了一周之後,我對自己說,可以考慮在暑假後的捷克站復出了!』隨著身體恢復提速,小飛俠愈發想念賽車了,『知道嗎?躺在沙發裡看比賽,只有那些從未當過車手的人會覺得爽。一旦你體驗過那種賽道激情,你仿佛能聽到心愛戰車對你的呼喚,讓你有無法遏制的衝動。於是,又經過一周康復之後,我開始認真考慮德國站復出的可能性了。』
德國站共有30圈,羅西駕駛他的雅馬哈M1賽車在被事故分隔為兩場的鏖戰中跑得同樣流暢,這讓人不得不嘆服他『人車合一』的駕駛技術,更值得佩服的還是小飛俠過人的心理素質。雖然公認心理上的創傷要比身體上的恢復更耗時,但羅西幾乎絲毫沒有因為職業生涯首度重傷蒙上心理陰影,掙紮上摩托車之後就將一切置之度外,該提速時就提速,高速過彎也毫不含糊!
在德國完美復出之後,羅西接下來的挑戰更艱巨,因為美國站『背靠背』而來,還要遠渡重洋。『其實在德國站開始前,我都不知道自己能不能跑到最後,但我已經做到了,美國站我也同樣能做到。我希望賽季最後五六站比賽我能處於百分百的好狀態,我渴望獲勝。』羅西的話無異於為MotoGP下半程做了最好的票房宣傳。
高科技護體『在穆傑羅右腿脛骨開放性骨折僅41天後,羅西在上周五德國站練習賽中重新回到了他的雅馬哈坐騎之上!』當MotoGP官網於7月16日刊發出喜報時,距離羅西在意大利站的受傷不過6周時間。
雅馬哈車隊經理布裡沃向羅西的敬業行為致敬:『在缺席4場比賽、並未完全恢復的情況下他能回來,令人由衷敬佩!』薩克森靈賽道的數據顯示,羅西在本場比賽中每圈都會接受4個右彎、10個左彎的考驗。
導致羅西受傷的那次『穆傑羅慘案』至今歷歷在目:意大利站周六上午的第2場練習賽中,羅西高速通過第13彎時賽車失控,小飛俠被拋向空中,在半空與地面上多次翻滾後纔終於停住,單是通過視頻就能看出這次事故的超級殺傷力(圖?譹?訛劃圈部分對應傷口觸目可見)。彼時關於羅西復出的時間並無定論,按照『傷筋動骨一百天』的傳統理論,羅西的此次復出震驚世界。
如今羅西依然需要拄拐行動,而他的比賽服也經過了特殊改造:膝蓋、傷口處的保護層加厚且更加柔軟,以限制壓迫和摩擦;脛骨和腓骨處的硬度則加強,以減少扭曲可能帶來的進一步傷害;右腳的戰靴增大(圖?譺?訛劃圈部分),內部變軟以減小體重給予的壓力。倘若沒有這些高科技護體,羅西恐怕不可能實現自己賽前躋身前5的目標。
因傷得福?10全難美特約記者羅樂報道『我還需要更多比賽來恢復狀態,但我覺得這是一次成功的復出!我的肩膀還有些疼,轉向時腿部疼痛感更強烈。』18日,羅西在走下賽場後立刻被媒體圍堵,樂觀的小飛俠明顯在享受這次超速復出,『今天與斯通納在最後時刻的比拼讓我感受到了久違的快樂,遺憾的是他在最後一彎的表現比我好……呵呵!』
性格開朗、善於搞怪的羅西總能語出驚人,而他的復出更令雅馬哈車隊乃至整個MotoGP度過了『寒冬』。對於這項運動而言,已經拿下4100個積分、59個杆位、104場勝利、167次登上領獎臺、9次世界冠軍的羅西儼然為不可復制的車王,就是兩輪世界的舒馬赫與勒布。
巧合的是,F1車王舒馬赫在其職業生涯中也曾遇到過重大事故。1999年,其時已貴為兩屆世界冠軍的舒馬赫在英國銀石遭遇不測:他在高速彎道行進時剎車失靈,直接栽進了防護牆中,這令舒馬赫當場腿部骨折。『我當時眼前一片漆黑,我對自己說,「可能是這個時候了……」』被救治的舒馬赫在缺席98天、6場大獎賽後復出,參加了馬來西亞與日本這最後2站的賽事,並包攬了比賽亞軍。盡管積分損失太大無緣世界冠軍,可在這次車禍之後,車王隨即與法拉利攜手完成登峰造極的車隊6連冠和車手5連冠,最終成就了他的F1七冠王偉業。
WRC六冠王(2004-2009賽季連續)勒布在其職業生涯中也有過受傷缺賽經歷。2006年賽季後期,勒布在瑞士參加一次越野自行車賽時不慎肱骨受傷,缺席了其後的4場比賽,然而由於對手集體疲軟,法國人憑借之前積累的112分,『坐在家中』創造了三連霸偉業。由於時差緣故,通過網絡觀看完比賽的勒布沒有拿出香檳慶祝,而是以一杯清晨的咖啡迎來了加冕後的第一天。『那種感覺多少有些不真實……』勒布回憶道。
如今,3位世界賽車TOP3賽場上的車王依然在為續寫神話打拼。WRC賽季半程戰罷,勒布在7場比賽中贏得4場冠軍、領先第二名奧吉爾51分,世界冠軍7連冠指日可待;41歲復出的舒馬赫在F1車手積分榜上排名第9,半程過後被領頭羊漢密爾頓甩下109分,本賽季奪取第8冠只剩理論可能;MotoGP九冠王羅西想要『10全10美』也絕非易事!盡管賽季還剩10站可以追逐,可羅西與隊友洛倫佐之間111分的差距實屬『天塹』,西班牙車手在業已結束的8場比賽中5次第1、3次第2,驚人的穩定性幾乎提前斷絕了對手們的反超念想。
不可思議的回歸2010年6月5日▲▲在意大利站練習賽中嚴重摔傷——右腿腓骨、脛骨骨折。
2010年6月10日▲▲做完兩次手術後,離開佛羅倫薩的醫院,當時最樂觀的預測是他能在8月15日捷克站復出。
2010年7月7日▲▲羅西依然拄著拐杖,在意大利賽道米薩諾賽道試跑了26圈,他稱自己的肩膀乏力,腳踝難以自如活動。
2010年7月12日▲▲羅西在布魯諾再度試車,這一次跑了46圈,他感覺身體好多了。
2010年7月14日▲▲羅西宣布自己會在德國站復出,如果醫生開綠燈的話。
2010年7月15日▲▲事故發生後僅40天,醫生准許羅西參加德國站。
2010年7月17日▲▲德國站排位賽中,羅西跑出了第7。
2010年7月18日▲▲德國站正賽,羅西最終獲得第4名。