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新浪體育訊北京時間7月20日消息,在盧森堡車手小施萊克的眼中,環法衛冕冠軍康塔德在第15賽段中、自己的賽車發生故障的情況下對於自己的超車是『不符合公平競賽精神的』,但是在其他人、特別是一些曾多次參加環法比賽的老資格車手眼中,賽車故障、撞車等事故歷來就是環法比賽的一部分;此外另有分析表明,是小施萊克自己的失誤導致了塞車問題的發生。
小施萊克在環法第15賽段中的『掉鏈子』讓此前在積分榜上落後31秒的康塔德『漁翁得利』,他不但通過超車在第15賽段終點率先撞線,還反超小施萊克8秒鍾,取代對手穿上了黃色領騎衫。
賽後小施萊克對於自己在比賽中遭遇的不幸懊惱不已,更不屑對手康塔德的超車行為,他說:『即便是瘋掉我也無法改變當時的那種情況(掉鏈子),當然我不介意隨即就把那倆破車子扔到路邊、或者攻擊其他車手泄憤,不過在那種情況下你更應該讓自己保持鎮定。』
不過自1919年起,撞車事故和車輛故障就一直就是環法比賽中的傳統,早在1919年的比賽中,曾經的環法第一位黃衫擁有者奧根-克裡斯托弗就因為賽車發生故障損失了70分鍾的比賽時間,最終在總冠軍的競爭中輸給了比利時人弗明-蘭伯特。
而再往前追溯6年,同樣是克裡斯托弗,也是因為賽車發生鼓掌而導致他無緣最後的冠軍。當時克裡斯托弗的賽車發生意外的地點就和小施萊克的賽車掉鏈子的地點相隔不遠。
小施萊克指責康塔德和其他利用自己失誤得利的車手沒有資格贏得『公平競賽獎』,但是一些來自前輩們的意見或許會讓小施萊克意識到,自己的指責只能是止於口頭。
1983年和1984年環法賽冠軍得主、法國人菲農說:『不管什麼時候,一旦有車手的賽車的賽車出現鼓掌,我們就會選擇進攻。』
『無論是在比賽的開始還是在最後的決賽階段,我們都不會對康塔德說:「嗨,停下來等等安迪」,』前比利時職業車手布魯內爾說,他曾幫助康塔德兩度奪得環法賽的冠軍。布魯內爾還說:『況且,在鵝卵石賽段,安迪也沒有等康塔德啊。』
在環法的第三賽段,小施萊克的哥哥弗蘭克施萊克發生了撞車事故,包括小施萊克和隊友坎塞拉拉等人都通過這次撞車事故得利,並率先撞線,康塔德則因為撞車事故損失了1分多鍾的時間。
而1987年環法第三名得主、法國人貝納德更是說:『如果康塔德等待施萊克,我當然會取笑他,畢竟,這是比賽。』
此外,更有分析表明,小施萊克在比賽中掉鏈子或許是他本身技術上的失誤所致,連帶隨後一系列技術上的失誤纔是導致小施萊克在成績上大幅落後對手的真正原因。
在發生掉鏈子的問題之前,小施萊克在爬坡路段曾向康塔德發動進攻戰術,隨後取得領先後小施萊克准備換擋,正在這個時候他的車鏈子掉了。不同於爆胎等故障,由換擋導致的賽車故障則應該是小施萊克本人操控賽車的失誤所致。
而在掉鏈子之後,小施萊克兩次試圖修理賽車也讓他損失了不少比賽時間,他第一次試圖修理賽車但是沒能成功,隨後的第二次纔得以成功。
此外,康塔德在超越小施萊克的時候已經提速開始進攻戰術了,所以他極有可能不知道發生了什麼事情。況且如前文所述,不論是他知道與否,他都沒有責任和義務去等待一位因為自己的失誤而導致落後的車手。小施萊克自己搞砸了比賽,而康塔德充分利用了這一切。
隨著環法賽程日益靠近巴黎,本屆環法大賽也即將在本周日迎來收官大戰,剩下了兩個山地賽段以及周六的52公裡個人計時賽可能將成為決定冠軍最終歸屬的關鍵賽段。
目前康塔德在車手總積分榜上僅僅領先小施萊克8秒鍾,因此,要麼小施萊克能夠在巴黎成功問鼎,要麼康塔德最終領先對手超過39秒鍾奪得冠軍,否則第15賽段的這個意外肯定會被人津津樂道好幾年。
(宏景)