|
||||
特約記者羅樂報道 前車之鑒用在F1車壇可謂再合適不過——2007年,邁凱輪因漢密爾頓與阿隆索的內斗大傷元氣,二人你死我活的內耗反而成全了萊庫寧,『芬蘭冰人』在賽季最後一站以1分優勢完成驚天逆轉,成就了世界冠軍偉業。
3年之後,這一幕在紅牛車隊上演了『疑似翻版』:4載老臣韋伯與重點培養的維特爾狹路相逢,二人在賽季前10站包攬了9個杆位,卻僅拿下5次冠軍(韋伯3比2領先維特爾)!各種陰差陽錯的天災人禍不僅讓絕對速度佔優的他們浪費了太多取分機會,更是令隊內產生了裂痕。
盡管與世界杯決賽日撞車,銀石大戰還是吸引了眾多顯貴與鐵杆奔赴現場。F1英國大獎賽結束後特別開設的世界杯大屏幕直播,讓現代足球誕生地的體育迷們可以欣賞『背靠背』的精彩大戲,不成想,更多車迷意外現場見證了紅牛雙雄不顧隊友情的一對一。現場大秀恩愛的FIA新任主席托德與楊紫瓊,影迷喜愛的『憨豆先生』,以及F1總裁伯尼的蒞臨現場,在這一刻都不及『紅牛內訌』的新聞更具爆炸性和吸引力。
由於車隊將本屬於韋伯的新款前翼,分給了已經在練習賽『糟蹋』掉自己新前翼的維特爾,而維特爾又恰好拿下了杆位,這令心直口快的澳大利亞人非常不滿。『這個結果車隊會很開心吧!』他在媒體面前的抱怨直接傳到了領隊霍納耳中,可霍納堅稱『沒有偏袒,純粹是因為只剩一個部件,而基於賽前積分榜的形勢,車隊決定配給維特爾!』維特爾本人則打起了馬虎眼,『有人喜歡金發美女,有人喜歡棕發美女,只是口味不同而已。』此番策略傾斜在圍場一石激起千層浪,邁凱輪領隊惠特馬什甚至『好心地』告誡對手千萬別搞隊內歧視,否則後果不堪設想。
其實內斗的苦果紅牛已經嘗過了,之前最苦澀的一次就是6月底的土耳其站。一路領先的韋伯與維特爾本可包攬『1+2』大勝,可二人在賽道上卻為冠軍展開了較量,結果不幸發生了撞車事故:追趕者維特爾退賽,強行並線的韋伯退居第3,分站冠亞軍被邁凱輪雙雄漁翁得利。事後,紅牛二將各執一詞,肇事現場走出賽車就用手比劃腦袋、示意韋伯『秀逗』的維特爾認為『自己當時車速足夠快,超車是必然』,而韋伯則稱『他擠到我前面,可轉向太早了,所以……』至於紅牛車隊高層則多次改口,一會說韋伯不是,一會又說公平競爭,最終鬧劇以出人意料的結局暫時畫上休止符——紅牛宣布與韋伯續約一年,澳大利亞老將與維特爾的組合2011賽季將連續第三年保持穩定。
一直期望要『兩條腿走路』的紅牛,卻並未實現雙雄間的和諧兼容。在紅牛搭檔5次頭排攜手發車時,竟沒有一次包攬冠亞軍!轉戰英國,『韋維組合』又是頭排發車,可紅牛『力挺』的維特爾卻掉到了後面,英國媒體紛紛用『復仇』、『諷刺』來形容韋伯的奪冠。在賽後韋伯通過無線電直接與領隊霍納乾上了架:『伙計們這可真棒,對於一個2號車手來說這樣的結果還算不錯!』霍納的回答也不客氣,『那你現在可以笑了吧……』
在例行新聞發布會上的韋伯還算克制住了情緒,可到了私下采訪時他還是一如既往的不吐不快:『如果我知道他們未來都會這麼對我,那我絕對不會和車隊續約的。』至於維特爾,他和韋伯在賽後簡單握手的照片更像是被合成的一樣不合拍,德國小將的感慨更是飽含哲理,『隨著時間推移,你會越來越了解一個人,看清他的真實面目!』
最郁悶的要數紅牛的王牌設計師紐維了,他設計了幾乎等量齊觀的兩輛無敵戰車,可為車隊每場帶來榮耀的卻只有1人——在紐維的計算中,車手積分榜上領先的絕不應該是漢密爾頓和巴頓,而是維特爾和韋伯;而在車隊積分榜上,紅牛絕無可能與邁凱輪漸行漸遠……人算不如天算!
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||