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特約記者羅樂報道 2010年世界杯決賽於北京時間7月12日凌晨在南半球打響,而北半球的F1大獎賽則在英國銀石賽道與之交相輝映。作為總共擁有19站的2010賽季F1『半程節點』大戰整飭一新的銀石在高調續約後開啟了新篇章:紅牛車隊老將韋伯最終斬獲冠軍,積分榜上依然是主場作戰的漢密爾頓與巴頓領跑。將『英德大戰』延續至本場的維泰爾經歷了大起大落,拿下杆位卻以第7名收場的他只能屈居積分榜第4位,德國小將在單場和總積分上被英國對手『雙殺』,只能冀望於下一站德國主場的復仇了!
賽前,紅牛再次傳出了不和諧音符。車隊為兩位車手分別配備了新的前定風翼,可在練習賽中撞毀新套件的維泰爾在車隊安排之下,『搶了』本屬於韋伯的新套件並一舉獲得杆位,韋伯對此深感不滿,直接在媒體面前發出了抗議。同時,HRT車隊做出了驚人決定,本場比賽棄用小塞納,而令日本人山本左近火線入替。
發車伊始,頭排起跑的紅牛隊友韋伯和維泰爾即拼到了一起,賽前受氣的韋伯顯然憋足了勁兒,在直道上將維泰爾的中意路線完全封死,幾近秒殺維泰爾!在這次比拼中,維泰爾失去了節奏,衝出賽道後德國小將的RB6賽車右後輪報廢,比賽僅1圈就不得不駛回維修站搶修,掉至最後一名!
禍不單行,車陣後方,馬薩也不慎碰到了隊友阿隆索,賽車部件毀壞的巴西人只得提前進站,而第3位發車的阿隆索則跌至第5。漢密爾頓沾了前方倆車隊內耗的便宜,躍昇至第2名的他直追韋伯。前排的混亂力助排位賽第6的庫比卡昇至第3,第10名的舒馬赫前進到第7位,4大車隊排位賽中表現最差的巴頓則躍昇到第8名。
第10圈開始,多支車隊開始了進站。前方漢密爾頓與韋伯交替做出最快單圈,後方阿隆索在第15圈一個失誤跑出了賽道,巴頓趁著一系列車手進站將名次提高到了第3名。第16圈,漢密爾頓進站,他換上了硬胎,出站時小漢依然排名第2。相隔1圈,韋伯進站,他同樣使用了硬胎。
同一圈,阿隆索與庫比卡刺刀見紅,被對手擠到邊上的阿隆索抄近道後來居上。『是他逼我到邊上的!』阿隆索在無線電中對車隊解釋道。被超越的庫比卡霉運不止,他的賽車出現問題不得不退賽,這是雷諾人本賽季第一次提前打道回府。2圈之後,小羅斯伯格超越了阿古爾蘇拉裡。
第25圈,維泰爾超車了,只不過他超的是格洛克,爭取到的名次也不過是第18名。第27圈,阿隆索被賽會判罰通過維修站,與在瓦倫西亞阿隆索抱怨賽會處罰漢密爾頓太晚不同,這一次追罰只用了10圈的時間做出,西班牙人體會到了『高效率』的痛苦。
第28圈,安全車駛入賽道,之前蘇蒂爾和德拉羅薩的較量使得後者的賽車尾翼脫落下許多碎片。借助安全車出動期間縮小差距的維泰爾,在此後位次一路飆昇,將名次追到第9位!那比股指還要令人揪心的爬昇記錄,讓他直追前方的車王舒馬赫。『你前面是邁克爾!加油吧!』紅牛車隊簡短的無線電通告意味深長。第40圈,德國『大小舒馬赫』的較量正式打響,二人肩並肩的比拼難分伯仲,可紅牛RB6畢竟性能更佳,維泰爾還是硬把偶像擠到了身後,求穩的舒馬赫並未向維泰爾發動反擊,降至第9。
全長52圈的比賽進入到尾聲階段,冠軍歸屬已然失去懸念。倒是發車不利的維泰爾始終沒有放棄追趕另一個德國同胞蘇蒂爾,終於在最後一圈得逞,此時維泰爾已先後超越了胡爾肯伯格、舒馬赫、蘇蒂爾3位德國同胞,堪稱從德國軍團脫穎而出。韋伯的賽季第三冠在紅牛隊內留下了無盡『後患』;而本場比賽最驚艷的還屬主場作戰的巴頓,從第14名發車的衛冕世界冠軍最後拿下第4名;小羅斯伯格則借助維泰爾和阿隆索的掉隊,賽季第三度登上領獎臺,又一次反襯出車王舒馬赫當下的窘境。
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