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做人要將心比心,可若是將薪比薪,多半會人比人嚇死人。伯尼-埃克萊斯頓的名氣或許不會像舒馬赫一樣在車迷心中偉岸至極,可其家裡能堆積起的金山卻足以嚇倒普通人。
身為F1總裁,伯尼的身價在24億英鎊左右,他曾經擁有英國最貴的5萬多平米、價值5000萬英鎊的私人豪宅,也曾經連住都沒住就把此豪宅賣出——只因他的前妻不喜歡這所房子。如今伯尼的前妻在離婚後帶走了半數家產,可這依舊無法撼動伯尼『史上最老』鑽石王老五的形象,而且,79歲的伯尼如今還在漲薪!
FOM(F1管理公司)掌握著F1的經營權,而CVC擁有著FOM的絕大部分股份,伯尼正是在CVC的聘請下成為了圍場的掌門人。在伯尼的辛勤耕耘下,F1通過贊助商、分站賽承辦費、電視轉播費等來源發了大財,也同時躋身與夏季奧運會、足球世界杯齊名的『世界三大體育賽事』行列。
盡管如今以燒錢聞名的F1在經濟危機衝擊下逐漸無錢可燒,可CVC依舊對於伯尼的運籌帷幄相當滿意,伯尼賽季中大放的『希特勒是個能力很強的人』之厥詞,並沒讓他被CVC炒魷魚,反而因成功防止F1分裂而得到了15%的加薪,達到了800萬美元。
在給車隊大幅增加獎金,從而確保他們留在F1的大吐血後,貸款25億美元購買下FOM的CVC多達5億美元的收入會流入車隊口袋。盡管CVC從新加坡和瓦倫西亞街道賽中賺得了巨額利潤,可也因伯尼剔除美國站、加拿大站而蒙受了不小打擊。
CVC的淨利潤略有600萬美元的上昇、達到了624億的數字看起來的確非同小可,可被車隊瓜分增長的獎金後,他們就所剩無幾了,去年他們只還了8400萬美元,還剩23億需要在2014年還清。CVC的一屁股債與伯尼無關,他只需要管好自己和一手打造的F1帝國。
在英國《Tatler》評選的『超級單身』中,爺爺輩的伯尼與哈裡王子、哈利-波特中扮演赫敏的艾瑪-沃特森、超模莉麗-科爾一同入選,伯尼在英國異性眼中的價值可見一斑。『一個79歲的億萬富翁,誰不喜歡?』該雜志調侃的注解並不會令伯尼生氣,實際上他一直是人們找樂的對象。
此前,瑞士一家報紙甚至稱伯尼像極了『18000歲的霍比特人』,而伯尼只是一笑了之,『我後來一研究還真是像,盡管他們看起來微不足道,可卻有著光輝的事跡。』
然而,霍比特人也有栽跟頭的時候,尤其是面對F1界的多位汽車工業大佬時:在法拉利老板蒙特澤莫羅率領的FOTA群起而攻之後,伯尼不得不在獎金上做出讓步,提高車隊的份額。但是,當預見到金融危機下多數汽車廠商要拍拍屁股走人、伯尼反過來想讓車隊進一步效忠於F1時,車隊反而不乾了。
實際上,伯尼是想直接與汽車廠商這樣的車隊後臺簽訂合同,而不是與他們旗下的F1車隊。多數的F1車隊都是有自主權的公司,因此新版《協和協議》上的簽字方是F1車隊,而非後臺廠商。然而,本田、寶馬們的退出已經給了伯尼教訓:如果真正的後臺不想玩了,他們隨時可以退出,而要繞開車隊這個環節直接控訴後臺廠商非常艱難。
於是伯尼想到了直接與廠商簽訂獨立於《協和協議》之外的合同,『只要他們保證都堅持到2012年,我甚至想將F1整個利潤的60%給他們(目前是50%)』。但幕後大佬們拒絕了這份邀約。『那些汽車廠商們,他們自己都不知道下周要乾什麼,所以他們不能給我做什麼保證,』伯尼無奈地說到,『如果汽車廠商直接簽約,他們或許會要17億美元來作為5年的運作費用,但沒有哪個董事會能同意這麼巨大的開銷。』
賣藝不賣身,這就是目前仍留在F1和那些已經離去的汽車廠商們的共同底線。唯—特別的是法拉利,他們以『法拉利公司』而非旗下『法拉利F1車隊』的名義簽署了協議。畢竟,法拉利是F1六十年來唯一一支全勤的車隊,創造了無數輝煌,這樣一支車隊值得伯尼與其另簽合同——當然,效忠的前提還是增加獎金。
(來源:體壇周報,特約)
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