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北京時間9月16日,雷諾F1車隊發表官方聲明:宣布車隊領隊布裡亞托利和工程總監帕特-西蒙茲現已離開車隊,雷諾F1車隊下周出庭時,將不會對操縱比賽這一指控做爭辯。
雷諾F1車隊官方聲明如下:『ING雷諾F1車隊將不會對FIA關於2008年新加坡大獎賽指控做爭辯。車隊同時希望聲明:其常務董事弗拉維奧-布裡亞托利和其工程執行總監帕特-西蒙茲已經離開車隊。』
『在出席2009年9月21日的FIA世界汽車運動理事會之前,車隊將不會發表任何進一步的評論。』
雷諾2008年新加坡事件簡要回顧雷諾涉嫌在2008年的新加坡站操縱比賽、故意指使小皮奎特撞車以幫助阿隆索一事進入FIA的視野,始於今年7月2日,也就是今年匈牙利大獎賽的周日。
當日,小尼爾森-皮奎特因為表現不佳,將完成自己在雷諾的告別賽。他的父親老尼爾森-皮奎特在同日會見FIA主席馬克斯-莫斯利,聲稱小尼爾森-皮奎特在2008年的新加坡站接到車隊指令、故意撞車以幫助阿隆索奪冠,他呼吁FIA立案調查。
FIA接受了老尼爾森-皮奎特的『報案』。7月30日,小尼爾森-皮奎特前往FIA位於巴黎的總部,向國際汽聯的代表、賽事顧問阿蘭-多勒利(Alan Donnelly)和來自Quest事務所的外部調查員提交了證詞。國際汽聯在收到證詞後,隨即召集三位新加坡大獎賽的乾事,以及兩位Quest事務所的外部調查員,飛往比利時大獎賽的比賽現場,對雷諾車隊的代表進行了采訪調查。後來的事情大家都知道了,國際汽聯在9月4日發表聲明,正式傳喚雷諾出席聽證會。
小皮奎特提交給FIA的證詞在9月10日,也就是今年意大利站的周四全盤泄露。小皮奎特在證詞中聲稱:2008年新加坡站周日的早些時候,雷諾車隊領隊布裡亞托利、車隊工程總監帕特-西蒙茲和他本人在雷諾的賽道辦公室,開過一個三人的小會。
他在那次會議上收到布裡亞托利和帕特-西蒙茲下達的指令,要求他在比賽的初段故意撞車,以幫助阿隆索奪冠。
皮奎特稱答應是因為他對自己在車隊的處境不滿,因為雷諾當時還沒有和他續簽2009年的合同——同是車隊老板,亦是他經紀人的布裡亞托利一拖再拖不給保證。皮奎特暗示他除了接受命令,制造撞車別無選擇,因為他感覺這樣將得到車隊的獎勵。
在其提交給FIA的證詞中,皮奎特聲稱在第一次會議結束後,他被帕特-西蒙茲叫到一邊,下令他應該在比賽進行到13到14圈時——阿隆索預定的首次加油進站結束後不久,在17號彎制造撞車。之所以選擇17號彎,是因為在那個彎道賽會沒有布置可直接將賽車吊出賽道的起重機。所以任何事故都可以保證觸發安全車。
根據FIA乾事在比利時站期間對雷諾車隊涉案成員進行調查采訪的報告顯示,FIA曾給予帕特-西蒙茲特赦的機會,即若願意做污點證人將可以免受處罰。因為他被認為是攻克整個案件的關鍵人物。
但是,西蒙茲在8月27日和28日這兩天並未向FIA提交任何信息。如今的一個疑問是:外界尚不清楚在8月28日之後發生的事情,即帕特-西蒙茲是否在8月28日之後向FIA提交過證詞。
已知的事實是,FIA主席馬克斯-莫斯利已在蒙紮受訪時明確表示,如果皮奎特提供的證詞屬實,他將免受處罰。這意味著一旦西蒙茲接受了FIA開出的特赦條件,布裡亞托利將獨自面對指控和處罰!
9月21日,國際汽聯將在位於巴黎的總部召開世界汽車運動理事會特別會議,對本案進行正式審理。
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